https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/273747
【钏路】国内唯一の石炭输送専用鉄道“太平洋石炭贩売输送临港线”を钏路市内で运
行する太平洋石炭贩売输送（钏路）が、同线を廃止する方向で検讨していることが５
日、分かった。荷主の钏路コールマイン（钏路、ＫＣＭ）の采炭量が减少したためで
、早ければ３月にも运休し、国土交通省に鉄道事业法上の廃止届を出すとみられる。
その场合、６月にも廃止となり、钏路市民に亲しまれた临港线は９４年の歴史に幕を
闭じる。
同线は１９２５年（大正１４年）、太平洋炭鉱で采炭していた“太平洋炭矿”の関
连会社が、选炭场がある春采（はるとり）駅と钏路港の贮炭场がある知人（しれと）
駅を结ぶ约４キロで运行开始。一时は旅客输送も行ったが、太平洋炭矿から独立した
太平洋石炭贩売输送が７９年に运行を引き継ぎ、８６年から石炭输送専用线となった
。
炭鉱全盛时代の７０年代后半には１日１５本前后を运行したが、２００２年に太平
洋炭鉱が闭山し、ＫＣＭが采炭を継承。近年は海外炭に押されるなどし、采炭量がピ
ーク时の５分の１程度の５０万トン前后に落ち込んだことで、运行しない日が多くな
り、运行しても１日１本にとどまっていた。运休后はトラック输送への転换が検讨さ
れている。（田中雅章）
日本唯一现存的煤炭运输专用铁路：钏路太平洋石炭贩卖临港线，因产煤量日益稀少考
虑废线。快的话三月就要停驶并申请废线。
1970年代是他的最盛期，一天开15班，现在一天剩1班，而且常常不开，废线后将改以
卡车输送。
前几年铁道情报曾经介绍过这条铁路，当时我觉得好厉害，没想到竟然要废止，让人觉
得不舍。