各位乡民晚安
刚刚研究春节假期台铁车班表好在等等0点抢个票
然后在研究时间的同时我发现一个奇怪的排点
https://i.imgur.com/saAPTIG.jpg
参考上图打勾的区间车与复兴号
可以发现两班车台南发车时间只差一分钟
3177次区间车表定12:08进站 12:10发车
5581次复兴号表定12:09进站 12:11发车
再往后看 台南到新左营间完全没有排待避时间
这样不是很奇怪吗
这样该不会3177停2A 5581拐股停2B吧
抑或是两者交换！？
我能想到只有台南以南两车走双单
复兴号八掉区间车
不然就是复兴号红灯吃好吃满
过大桥之后临停等区间车出站
大概就这两种
请问这排点是不是有问题？

因为复兴到台南早就误点好几十分钟了 所以没这个问题

反正都是误点，怎么排都没差

连假每班车误点都是30分钟起跳

正班车本就没预留临时加班车待避行点。

因为直接用让区间车晚分的方式处理，否则总不可能排一个一直龟在3177后的排点。

两班都准点开出一定也在保安抓下来

台南站2B有空间待避吗

这种就有99%机率被抓下来 然后误点

台南2B有空间 只是如果台南就抓下来的话 3728势必要机外等3177出站才进2B

让5581拐西正进一股 出站再拐回东正咧

那之前就抓呢比如隆田？

让神奇的调度员去烦恼

冈山把区间抓下来

这让我想到十几年前，嘉义站逢星期日晚上28次莒光和星期日才开的1156次加班自强嘉义都是排18.53，当然莒光老早就误点被自强超越啦

这种的也有可能提前在台南待避，让复兴先走，区间晚三分出发

也有可能两班都误点 然后台南保安玩双单 (要先让3728进站) 3177进保安等5581开 毕竟还有3182

不过这班复兴编组也不是区间编组，七堵开下来没误点就偷笑了，还是让区间车先走

台铁习性 加班车开出来不微调既有班次排点调一下真的比较好看一下日本盂兰盆节至少都有一两分调整不调整只能延后发车 调整的话可以整班车提前几分这样后面吃待避就能恢复原行点

板友怎么会觉得加班复兴号能够准点到达台南

其实比照一下两班的排点准误相当3177永康待避较佳，但隔避板也有5581小误点所以台南被3177档到机外保安抓的记录

既然都预想到会被抓待避了 那为何不公布哪些车次在某站以后各站到发时间顺延x分钟这样……

问题在于市区大站普遍股道不足2面4线就能解决一大堆了 偏偏一堆2面3线同方向没第二线就无法追越或交互发车看看现在台北车站也用得很好 虽然也是嫌不足

就算有，还是喜欢在大站之前就抓下来停

起码可以交互发车

这种排点 就是来让台铁调度员秀下限的

少在那边误导，反串有点限度好吗

真的是在误导 我连假就搭过只有误27分的516次吓到全车吃手手

每次大型连假都有这种的啊，不意外