铁道版的各位大家好
这次日本新年连假我选择前往北海道绕铁道，
因为明年第一条要废线的就是北海道的石胜线夕张支线了。
除了夕张线外，北海道也有数条铁道也已经确定会在2020年左右废线。
这次可不像三江线可有办法在废线前几周才跑过去巡礼，所以就趁连假跑过去。
当然，去之前我也很担心是否会受到大雪影响导致最后啥都没绕到的可能。
不过这趟旅行很幸运的是交通上并没有受到太多大雪的影响。
（跑去大凑线的时候倒是因为快速死在半路停驶就是）
夕张线在我去巡礼的前一天曾有延迟3小时以上的传闻，
但当天只有因为特急延迟的关系，晚了约20分钟到站。
https://i.imgur.com/4qu1RDT.jpg
这段路线我是从南千岁站开始上车的。来的车辆是安定的キハ40
车上的人并不多，但人人看起来都是一付过来巡礼铁道的样子。
车辆在驶入追分站之前的路线，为了交会晚分的特急，
在啥都没有的树林间停留了10多分钟
看着窗外的雪越下越大，实在很担心是否能顺利到达地点
不过后来对照的时刻表，才发现在这里停留10分钟是车班本来就有排好的
真正开始误点，是从进入追分站后，为了等候后一班往带广的特急停留了10分钟
车掌一广播完误点消息，车上的一群大叔们就冲下车开始拍起照来了。
嘛我也是下车拍照的大叔一员就是了。
带广这站也能感受到石胜线的兴衰史
这一站停留的车班现在并不多，但站内的轨道线数幅员广大
可以感受的到这里全盛时期时会有多热闹。
在夕张线废线后，从这站前往新夕张等地区的电车，好像也只会剩下特急而已？
https://i.imgur.com/iMi5UKh.jpg
出了追分，到了下一站川端。
这边也为了交会特急又停留了好段时间。
结果这之后到了滝の上也一样停车等候特急的交会。
这张照片也是在那时下车拍的。
最后，到达夕张站已经比预计时刻晚了20分钟了。
但这并不影响我之后的行程，因为我预计要搭乘要到下午5点才会停新夕张的特急，
穿过青春18和东海道北海道Pass的特例区间前往新得站。
车上的乘客拍完了四周的景色，很多人都回到了回程的队列再次排上车
另外也有不少是搭乘前一班9点多的列车的乘客准备回程。
夕张站附近的景点，除了站舍本身兼用观光中心外，
旁边就是经营滑雪场的观光饭店，以及一旁有以当地美食为特色的小美食街。
观光饭店本身每一小时就有一班巴士接续至大城市，所以也不用利用列车前往这里。
除了这些景点，搭乘当地巴士再往山里一段路的地方，
有展示当年采矿相关文物的煤矿博物馆。
在等待下一班回程的时间，我就是打算前往那边打发时间的。
不过在等待公共汽车过来前，我先前往美食街吃个饭。
美食街其实并不大，大概就4~6间店并连在一起而已。
里面除了搭乘刚刚列车过来的游客，大多是旁边饭店前来打发时间的住客。
这边我点了漆黑面条的夕张炭坑拉面填胃。
巴士大概一个小时后到站。
上了巴士，在快要到煤矿博物馆之前，司机跟我搭了话
“再往前什么都没有喔？你不在这边下车吗”
“耶？我想去前面的博物馆...”
“这个时候应该没开喔，你要不要先下车确认一下”
然后我就被赶下车了。确实我没想过年末年始没营业的可能。
结果一上官网看，何止年末年始...冬期都没有营业啊。
我想说搭乘刚刚回头的巴士回到夕张站，
但司机手跟我挥一挥指了电子显示版“回送”就开走惹
还好司机放我下去的地方离夕张站只有2公里远
下班公共汽车还要1小时，但这在个连公共汽车站牌一半都被埋在雪里的地方根本等不下去
只好走回去夕张站了。
拖着行李箱长长的痕迹。
不过没有飘雪，所以走起来还不算艰辛。
回到了夕张站，想说打发时间，走进了观光中心里面看看。
观光中心的妈妈们正在准备新年的装饰，而中心里面贩卖了许多夕张线相关的周边。
车站的笔记本也记载了来自许多地方的留言，台湾人也不少喔（旁边饭店的旅客）
https://i.imgur.com/lgDwkqv.jpg
夕张线废线倒数...
https://i.imgur.com/AH1ryA6.jpg
回到月台上，趁著什么人都没有的时候拿出雪风拍了几张照。
这之后研究了一下车班，
虽然天气很好，但因为不确定下一班列车会不会也因为特急而误点，
想想还是早点回到新夕张站比较好。
稍微查了一下，发现在夕张的下一站鹿ノ谷附近就是夕铁巴士的总站。
3点半的时候有巴士可以前往新夕张站，于是就继续穿越雪地走下去了。
刚刚的照片，人行道的雪是有除的。
但接下来的3公里的路程，有些部分没有除雪，雪还积到快到腰部的高度
回去看了新闻才知道，这天夕张地区其实下了历史纪录以来最多的雪（1公尺）
幸好我衣服装备还算齐全，但也学会了教训。
千万别想在雪地拖着行李箱走5公里啊啊啊...
路程中间还有阿骂跟我打招呼，听到我要走去巴士总站还说了大変だよ
老人家的话要听R，不过老阿骂好像也只伫著拐杖就在雪地走了好长一段距离...
https://i.imgur.com/knLdNh2.jpg
经过路途中某个平交道时听到平交道放下的声音
让我第一次看见在雪中行驶的除雪车。
https://i.imgur.com/lZoIfGa.jpg
难得经过鹿ノ谷站，于是进去车站内拍了照片。
https://i.imgur.com/2kBU73P.jpg
车站内的空间虽然很大，但天花板和墙壁的隔板都破破烂烂的。
https://i.imgur.com/8aHHwD7.jpg
https://i.imgur.com/lzbSI3E.jpg
原本售票处的地方放著车站笔记本，而布告栏上贴著里面画画的作品。
https://i.imgur.com/npitpLN.jpg
月台上的车站牌有一半被埋在雪当中。
这之后又走了约20分钟，总算是到达了夕铁总站。
夕张铁道巴士是这一带附近本来有营运的铁路公司所拥有的巴士路线。
同样也是服务本来在这里采矿的工人们使用的私铁线。
巴士路程经过的清水沢站。
这站也拥有非常大的站舍，以及不少的铁道股道。
另外这站的下一站南清水沢，车站内有不少铁道的相关纪录照片。
5点抵达新夕张站。
新夕张站的前面有放著以前路线终点站红叶谷的车站牌
在车站旁边的道の駅也有展示以前私铁相关的资料。
https://i.imgur.com/U1RTWrp.jpg
5点从夕张回程的列车并没有晚分，准时驶入了新夕张的月台
车上下来了不少铁道迷，很多人在拍完照后也接着走来往带广的特急搭车
这趟的巡礼就在列车缓缓消失在往千岁的夜晚中结束了。
接下来到废线前，夕张线除了加开班次也会加挂列车的样子。
可能是因为我这次去的时间离废线还有一阵子，
人甚至没有我之后去札沼线来得多。
但毕竟三江线那时候也是在最后几周挤爆的，
有考虑在废线前去巡礼的版众可以评估看看。
最后，祝福JR北海道可以顺利地经营下去。
注：有些用手机拍的照片，因为手机在之后死掉了...所以通通不见了
这篇照片少了很多,还请见谅