提供另一家的报导～比较多现场反应。
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山手线、自动运転トライ 试験走行を初公开 ２０２７年目标
ＪＲ东日本は七日未明、山手线での自动列车运転装置（ＡＴＯ）
の试験を报道阵に初公开した。全国のＪＲで、実际の车両と线路を
使ったＡＴＯの试験は初めて。具体的な実现时期や导入路线は未定
だが、得永谕一郎・运输车両部担当部长は“おおむね顺调に试験を
终えることができた。この结果をより高度なＡＴＯの実験に生かし
、开発の速度を上げたい”と话した。 （宫崎美纪子）
JR东日本在元月 7日清晨首度对媒体公开山手线列车的 ATO测试
，这是JR首度在实际的路线上测试。虽然几时在哪条路线上可以实现
还不知道，但运输车辆部长得永谕一郎表示“这次测试大致上顺利完
成了，后续将提升测试等级，可望加速推动。”
ＪＲ东によると、列车の自动运転レベルは五段阶あり、同社は昨
年発表した経営计画で、上から二番目の実现を二〇二七年までに掲
げる。不测の事态以外は自动运転に任せ、乗务するのは运転士でな
くてもよいレベルだ。今回の実験はその一段阶前の“半自动运転”
で、运転士が乗务した状态での自动运転を行った。
JR东日本表示列车自动驾驶分成五个层级，去年所发表的经营计
画中规划要在2027年达成第二层级（带随车员的自动驾驶）。希望在
一般状况下交由自动驾驶。本次的测试则是第三层级的半自动驾驶，
在仍然有驾驶员的状况下自动行驶。
试験は昨年十二月三十日未明、今年一月六日未明に次いで三回目
で、山手线の最新车両（十一両编成）を使用。この日は一周目は定
刻通り、二周目は遅れを取り戻すために各駅间を十秒早く到着する
パターンで、减速、加速などの车両制御と乗り心地を确认した。
本次测试是继去年12/30 及今年01/06 后的第三次。本次测试第
一圈是测试准点运转，第二圈则是测试在延误后的恢复运转，在各站
间缩短行驶时间10秒，并在这样的运转状态下测试加减速的乘车感。
ＡＴＯは“ゆりかもめ”などの新交通システムや、都営地下鉄大
江戸线などで実用化されている。ＪＲ东は人口减少で运転士の确保
が难しくなるとみており、自动运転が実现すれば人材を有効活用で
きる。
ATO 已经运用在百合海鸥号以及都营地下铁大江户线等处，因为
人口减少导致JR东日本针对驾驶人力不足的情况未雨绸缪，并透过自
动驾驶更加有效利用人力。
しかし、ＪＲではホームドア未设置の駅や踏切があるため、线路
への物の落下や人の侵入の恐れがあり、ハードルは高いという。
最初の试験が山手线で行われたのは、新型车両が导入されていて
、踏切が一カ所しかなく、ホームドアの设置も进むなど安全対策が
进んでいるためという。
不过对于没有月台门的车站以及平交道这些地方，如果有人侵入
或物品掉落的状况，自动驾驶仍难以轻易克服。
因此首度测试就选在已经装设月台门，且仅有一处平交道的山手
线进行。
＜自动列车运転装置（ＡＴＯ）＞ 运転士がレバーを操作して加速
、减速するのではなく、出発スイッチを押すだけで走行区间の勾配
やカーブ、遅れを考虑し、自动で减速、加速し、定位置に停车する
システム。
<ATO> 驾驶员无须操作把手来加减速，只要按下发车钮，系统就会考
量路线弯道、坡度及延误等因素，自动操作列车加减速，并在
指定位置停车。
◆ホーム手前で停车 ハプニング
午前一时五十分、人けがなくなったＪＲ大崎駅から、试験用の山
手线外回り电车が出発した。一周ほぼ一时间の周回线を二周する。
列车从凌晨01:50 的JR大崎站发车，延著山手线外环行驶两圈，
作为测试。
运転台の左侧には减速、加速を切り替えるレバーがあるが、运転
士は手を触れない。“出発进行！”の合図とともに右手で绿のスイ
ッチを押すだけで、电车は动きだした。
驾驶员完全不碰触驾驶台左侧用来操作加减速的把手，作出“列
车出发”的手势，并且按下右手侧的绿色开关，列车就开动了。
駅でドアが开かないこと以外、普段と何も変わらなかったが、二
周目の目黒駅でトラブルが起きた。
除了车站的门没开以外，跟一般状况没什么不同，但是第二圈在
目黑站开始有了状况。
ホーム手前で先头车両が止まってしまい、运転士が手动で正しい
位置まで动かすことになった。
列车在月台之前就停下来了，驾驶员用手动的方式移动列车到正
确的位置。
正确な理由は分からないが、担当者によると、一駅前の五反田駅
で停车位置が约五十センチずれたことと関系がありそうだという。
この时、停车位置を修正せずに出発したため误作动が生じ、次の目
黒駅で大きなズレになったようだ。
虽然还不清楚原因，但是在前一站的五反田站停车时，稍微错位
了50cm。在没有校正停车位置情况下就出发往下一站，到了目黑站就
出现了大幅的差距。
乗り心地はというと、ところどころに急な减速、加速があった。
一般人は気付かないレベルだが、运転士経験がある职员によると“
やや下手くそな运転”らしい。
至于搭乘感受方面，偶尔会有急减速、急加速的状况。虽然是一
般人不在意的等及，但是开过车的职员表示“这样算是开得有点逊”
。