南回输电线环评受阻 明年初全面铁路电气化恐跳票
全台湾铁路电气化还差最后一哩路的台东潮州段，交通部订出明年1月完工启用时程，但
是恐怕要跳票，因为配合台铁局此计画，台电规划“161KV交通部台铁局大武变电站输电
线路新建工程”以供应此区段电力，但环保署环评专案小组今审查认为是否砍伐天然林等
仍有疑虑，决议3个月内补件再审，也使得明年1月完工时程恐跳票。
台湾从民国60年至105年间路线进行环岛铁路电气化，至今只剩下南回铁路台东潮州尚未
电气化，至今仍以专跑南回的柴油自强号作为主要运输铁路工具，也影响当地空气品质，
原本台铁局规划是明年底完工，但交通部前部长吴宏谋上任，开出明年1月完工支票，希
望加速铁路电气化完工，大幅改善当地运输及生活品质。
台电配合台铁的南回铁路电气化计画，规划在台东县大武乡大乌村北侧，引接既有的
161KV台东–大武–知本线，沿加津林西南侧山区新建6座铁塔，全长约1.5公里。
不过，环评委员在上回第一次审查，因为台电规划的塔基及工程位址都在原住民保留地，
要求提出替代方案，但台电今提出替代方案距离当地的加津林部落更加接近，原规划是距
离430公尺，替代方案距离150公尺，环委批评“铁塔放在人家门口”怎么能够接受。
虽然台铁等相关单位一直强调此环评案有急迫性，但环委认为很多必须要说清楚，召委刘
益昌说，知道开发单位对此案有时程压力，但法定是3个月内补件再审，台电可以加速1个
月送审，赶上进度。
环委要求台电必须叙明此计画规划方案与另提隐蔽方案的规划内容及相关比对评估结果，
并纳入降低对加津林部落视觉影响的考量，同时要估算暴雨迳流对水质的影响及是否砍伐
天然林等，同时补充纳入电缆线及台铁大武变电站等景观模拟结果。（洪敏隆／台北报导
）
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