上周去佐贺造访僵尸传奇，回程意外的看见了几处新干线工地
之前耳闻长崎新干线有很多反对声浪所以工程有许多不确定性
不过原来武雄温泉以南段的土建已经快搭完高架桥了
搭乘 JR 九州巴士由嬉野温泉往武雄温泉的路上看到不少新的高架桥工程
原以为是道路，后来才发现是新干线工程
https://i.imgur.com/vA8Y51r.jpg
蓝色的工程车
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工程引道
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新干线工事中海报，跨路口的部分看来是最后才要接合
上面写施工日是平成27年 7月29日至平成32年 3月28日，将近五年的时间
====武雄温泉车站====
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武雄温泉新干线车站伫立于目前火车站前，同样采高架设计
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车站工地大门口内拍，基桩建立中
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新干线工地站体紧贴著目前的火车站，将来应该就接合为一体吧
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横向一排四根支援柱，负责承载站体跟月台，但看不出来这宽度是否以双岛式月台为规划
最后贴一张由武雄温泉往博多方向的特急列车车头景
这里的火车有不少车头对乘客而言是视野开阔的空间设计
可以看见驾驶员操作以及前方路程景
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长崎南北两条铁道是在佐贺境内肥前山口分歧的，以往去长崎的车不会经过武雄温泉
武雄温泉是北边往佐世保的铁路，长崎市在南边长崎本线会沿着海岸线一路南转
但新干线选择先往武雄温泉这边开再南转至长崎，所以才会经过嬉野温泉
不知道平成 32 年完工后的运转模式为何? 过去九州新干线也曾经接力过
也就是博多来的车在新八代转新干线至鹿儿岛的玩法
当然这招也可以套在长崎新干线，让旅客搭特急从博多搭到武雄温泉再转新干线至长崎
问题是就像照片中看到的武雄温泉至肥前山口间是单线双向，将来能开多少班车?
然后佐贺里没铁路经过的嬉野温泉大概是最渴望新干线通过设站的吧
如果佐贺最后还是得出钱，或许只能寄望新通车路段带来的收益
毕竟新干线若在嬉野温泉设站后对观光客来说就变的比去由布院或别府还方便了