※ 引述 《Microcc (微西西)》 之铭言：
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: 今天要帮老板跑重要的计画案所以公出搭台铁
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: 结果因为电车线没电 车都误点真的被雷到爆炸
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: 脏话真的干谯到没力
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: 看前几篇的推文开玩笑说
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: 可以用R鲁推车子就让我想到
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: 台铁现在一直在搞电气化
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: 方向是对的啦 到时候新车或是普太可以环岛跑
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: 很新颖很安静车速很快真的好棒棒
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: 可是现在台铁根本连稳定供电给电车跑都不太行了
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: 更遑论提供准点的电车让乘客搭乘啊
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: 那为什么还不打算采购新的柴联车或车头
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: 现在新柴联车的性能应该也是有所提升
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: 谈到空污 其实现在造引擎技术这么发达
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: 要控制排污量应该也不难吧
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: 电车搭配柴联车我觉得是蛮弹性的
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: 而且也能在台铁出包时提供灵活调度
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: 为什么台铁居然完全不再考虑这个想法呢？
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DMU再怎么环保也没EMU环保
用电就是不会在路上排废气
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但是污染物其实都排到电厂了
电力到底环保不环保，看各发电方式所占比例。
回到正题
电车线无法正常供电是否能用柴油车继续跑？
答案是：否。
没电的原因之一是被松鼠咬断(X)，这时电线掉在路线上，必须封锁路线才能抢修。
也就是说什么车都过不去，除了抢修车。
如果电车线结构正常只是输电异常，或许可以用柴油车顶替，但这时要考虑号志是不是也能
正常运作，否则什么车也不能开上去，除了抢修车。
就算电车线结构正常，也要到路线上确认才能得知，一样须封锁路线。要是需要维修亦只能
到路线上解决，当然不可能让路线有车通过。
如果决定放弃使用电车，我猜是下列原因：
1.路线通过交直流分界处，放弃采购交直流电车以降低成本。
2.政策因素路线长期不送电，形同未电气化。
3.完全没钱养电车。
基本上还是尽速让电车线恢复正常运作较好，用DMU撑不了多久的。