如题我包恩
包恩之前是在新营后壁通勤
而因为后壁是甲简站 旅客人次又比较少
再加上站内有志工的关系
所以人力还算充足 在售票、收票上都有人在顾
现在是在新营大桥通勤
大桥是简易站 我到现在看过的人员就只有在售票口的站员
还有一个推著推车的清洁人员而已
不管是正门 还是后门 从没看过有人在收票 或是抓逃票
蛮好奇的就是 简易站就一定只会派一位站员而已吗(?
大桥感觉是因为前有永康站 后有台南站 都可以办理行车业务 所以继续维持简易站

这教官的墓上的草都长得跟你妹一样高了

教官 上 你

教官 长 高了

教官 草 你妹

教官 长得跟你妹一样

大桥都只有一人站员而已，通勤时段人潮众多时才会看到站员出来收票口查票！

大桥很多人耶,还有侧门,感觉超辛苦没看过大桥站站员站在票口过+1

我有遇过好几次，是侧门关闭的收假日时候啊，打错了，不是通勤时段！

大桥侧身站 真的很特别

大桥很扯....赚这么多钱简易站

简易站对台铁来说CP值很高，像汐科太原大庆大桥

贡寮 甲简站表示:........

感觉需要另一种站等 通勤站 比简易站多站员服务然后原本非通勤的简易站可以改为招呼站

记得中秋节连假前一天，大桥进出站超过12000人次，汐科进出超过21000人次，比某些一等站还多

非通勤简易站改招呼站？转辙器坏掉你要去摇吗？

看看之前花坛站的事情吧改乙简后连平交道都要车长淋雨去操作

台铁的站等是行车业务为主

其实都可以学八堵啊，不用办行车但是客运上是二等站

简易站日均第二 (汐科>>>大桥>=太原)

不过同为简易站的大庆却常有2~3位站员 应该不是只看站等吧

不只看站等

丙简改招呼 是要车长去办闭塞吗

转辙器坏掉叫司机摇啊 没坏的话CTC远端控制就好汐科那种等级真的要像北捷那样配置人力平交道为何要车长淋雨操作？不是连动的？

人力配置跟旅次量有时候要拆开来讨论 不然加禄废站好了还有 没有任何一条规章是叫司机下去插摇把的

号志都故障了怎么还会觉得平交道有连动啊...

汐科的人力尖峰大多是2(南北站)+2(月台志工)另外目前新建的三等以上站，有些剪票口也没配置人力如基隆北站就是

汐科至少会有两人以上，因为有南站跟北站

剪票口的确不用配人力 北捷也只有金鱼缸有人尖峰时间(看车站定义)才会多一个询问处原来台铁不像北捷是叫司机下去弄转辙器

行车实施要点211条，司机双人乘务时要办理的人不是车长喔，以后副驾驶自己下去处理吧啾咪

我从汐止搬到汐科后整个吓到，每次汐科下车完回头看车厢整个空掉不夸张，以前都以为它只是个小站而已，月台跟车站小的要死明明人潮很多

汐科早该升等了 产值超高的“小站”

汐科旅次比苗栗、斗六、新营、冈山高，营收也逼近这几个一等站，却连却没有任何对号车停靠

汐科没有长途需求 楼上可以不用再推了话说平交道不能用独立于号志的轨道电路？

台铁的剪票口不是放空城随便你过就是在那边叮咚叮咚不能用，怎么能跟捷运的比

一整个假设每个人都会买票 从简易站坐到简易站 都是免费的

改成广设闸门 不再设立柱和人工票口就好有站员也不一定要负责售票或补票 可以由补票机取代

太晚去坐火车 连站员都没有

汐科真的可以考虑停一些区间快007 2033 2008 4046 2042这些都可停*1007

系统用两套 不就要祈祷两套都能正常运作 挂一套就完了在现场还是号志盘上人工操作平交道还是比较简单的做法

大桥根本逃票大站

良心车站

大桥 人很多的...

记得几年前的假日有穿台铁背心人在进站处剪收票，这几年都没看到了

有看过，列车进站时去收个票，马上就回去卖票了