小弟今天到内湾老街去走走
下山时 突然发现列车过弯会有倾斜的动态
（类似影片上看到的太鲁阁或普悠玛的那种倾斜）
因为同车友人也有发现 所以应该不是我的观看角度误视
因为来不及拍照所以没有图
请神通广大的版友能帮忙解惑一下

路线本身会有超高

你如果搭台北捷运...不小心在明德-奇岩那一带临时停车也会发现车厢是斜的因为弯道本来就会把轨道做一点倾角

汐科

弯道轨道有做超高，并不是水平的，车厢当然会倾斜..

关渡-竹围间好像也会

轨道本身就有倾斜 倾斜式列车是列车本身再把角度加大

鼓山站表示：本来想说新.....还是算了

其实板桥站下行月台就很明显了

地下化的鼓山车站也是转弯倾斜

板桥跟汐科都很明显轨道的倾角是维持在列车停止时也不会翻覆的角度倾斜式有点像机车压车，行进时压下去加速过弯

有机会坐区间车的话在今天事故的新马站停车也会是斜的

高快速道路公路也会这样设计，只是你没感觉而已

坐在车里可以很明显感觉到是斜的喔

曲线段的超高以抬高外轨方式布设今年铁特佐级运输学有这题

公路也是会设计超高

公路那种过弯内低外高

常走山路就知道了

我觉得板桥跟山佳都很明显

读好铁道运输学&铁路养护你就会更清楚规范

高铁板桥到桃园那个大弯也很明显

大家都忘了拔林

拔林相对汐止和汐科人超少的 没人去在意倒是像新营南马上就一个弯道 北上进站时也很明显倾斜

南靖整个斜 还有板桥的1~3车

基本上速度稍高的路线都会有超高转弯时必然会产生向心力 这个向心力若不能靠单边轮子支撑就要把路弄斜一点才不会翻车市区道路不一定会有超高 因为转弯转得急(曲线半径小)速度慢 内轮足够吃向心力 当速度高或者车质量较大的时候内轮不一定能吃到向心力 尤其是速度高和质量大时这时候就要把路面弄斜了大概是这样

过弯时不倾斜又要保持一定速度当然就会飞出去啊，不讲交通工具，你自己跑步过弯你应该也可以发现其实自己不是跟地面垂直可是因为交通工具设计出来就是固定的没办法靠自身倾斜的话就要使地面或铁轨顷斜不然会出事普悠玛本身是倾斜式列车在过弯时比起一般火车更有利

如果有在玩赛车游戏 (et GT), 像里面有环状跑道, 过弯时的赛道内圈是低的, 外圈是高的, 这样如果高速过弯是向心力在内侧 (如左弯向心力在左边), 离心力在外恻外侧所以外侧会比较偏高, 如果整条路都是平的话, 过弯超出速限, 车子就会往外侧被拉出去

楼上正确 高中物理在交圆周运动是会提到向心力 当你在小角度倾斜的斜坡上转弯向心力会比较小

搭新干线有时候车也斜的

这要问高中物理老师了

其实国中就有教了