最期待的车厢内部配置,是参考法国alstom TER车箱
双层,
下层从月台连接车门到下层内无段差
车门是笔车箱内部较高,因为车箱要搭配月台,
但无障碍车箱底层全部用滑坡道
可以从月台推婴儿车, 自行车,助行车,轮椅轻松上车
脚踏车可平放,类似现今台铁电车,也可吊挂节省空间
轨道轮在车箱两侧,轨道轮上方有阶梯,也就是车箱底层只有前后两端高起,
车箱在前中后门之间全平坦低底盘
下层车箱中段一半的椅板是折叠式,可折起挂脚踏车,放行李,轮椅,婴儿车
也可把椅板放下,承座乘客
洗手间在下层,内部空间可供轮椅回旋,感应式水龙头及自动给皂有光点指示感应位置
利用光束引导手放的位置,避免手找不到感应位置
上层就全部都是固定座位,看是要对坐或每排四或五个座位都可option
看车行路线,有的路线有集段弓及柴油发电机,有电线路段用集电弓
没电线路段自力发电
https://www.youtube.com/watch?v=Rcfxq_JIj8w
https://www.youtube.com/watch?v=o7FNEH9Wd6M
https://www.youtube.com/watch?v=PfbSP252p-o

截图很难?

不重要，政客说了算

以往有很多双层车厢的讨论 请先查查

推一楼

双层的话上层不方便卖便当

前文讨论双层车箱不适合台湾,有三考量:1电车线高度要提高2.上下车动线混乱,3.窄轨重心不稳;1.台铁跟法国SNCF电车线高度都是5m,这个高度不用变更隧道电车线,及维修设施;2.上下车动线混乱,下层主要给无障碍,牵行李,婴儿车,脚踏车走中间门,前后门主要给上层;当然上下层都有连通3窄轨重心不稳,这确实比较专业,就看要不要想办法不好卖便当,法国TGV的上层是整列车连通;下层有便当需求可以设多媒体连系电脑解决.会提这个想法的出发点是:无障碍车箱,要无障碍的什么程度?人家轮椅,婴儿车,大行李,脚踏车可以非常轻松直上直下或不对称车箱,一列放两节无障碍车箱https://www.youtube.com/watch?v=eIkg0rWwmfk