台铁改点传缩夜间维修 火车驾驶产工：这是安全回家的路吗？
台铁去年初出轨和事故不断，平均每天发生1.3起行车异常事件，为让夜间有充份养护时
间，提升行车安全，去年4月23日起砍17班早晚班列车，夜间养护从最短2小时拉长为至少
4小时，不过台铁今天进行年度大改点，却传出维修时段缩短。全国火车驾驶产业工会质
疑，今改点后，维修保养时间缩更短，潮州基地维修时间仅剩1小时46分，台铁提升铁道
安全支票不但跳票，情况还更恶劣，“这是一条安全回家的路吗？”。台铁则表示，仅2
班车延后收班，其余路线养护时间带仍维持4小时不受影响。
全国火车驾驶产业工会副理事长黄隆华表示，台铁近2年前出轨和电车线事故不断，安全
结构出现重大问题，当时的交通部长贺陈旦与台铁局允诺对于设备与路线进行全面检测，
减少部分早晚班列车，增加夜间养护、维修时间，提高行车安全性，并加强车辆维修，当
时维修保养时间带落在凌晨0点至5点短暂仅5小时，但经过这番努力后，这1年内出轨和电
车线事故趋缓，已出现效果。
黄隆华无奈指出，今天台铁再度改点，情况反而更为恶劣，维修保养时间缩得更短，以潮
州车辆维修基地为例，最晚进入基地的列车却在凌晨1点许才抵达基地，最早出发的列车
在凌晨3点就必须列车出发前的整备启动，一进一出的两趟列车及升弓、降弓，间隔只有1
小时46分，彰化调车场间隔只剩2小时29分、富冈基地剩2小时31分、七堵调车场仅有2小
时35分、树林调车场则只有2小时42分、苗栗站剩2小时45分、花莲调车场也剩2小时47分
，以上都是间隔只剩3小时以内的例子，列车进出也会影响路线上轨道和电车线养护，让
台铁养护与维修只剩短短的时间。
黄隆华强调，对负有安全责任使命的台铁员工来说，工作条件没有最差，只有更差，要在
仓促时间内完成养护工作，铁道安全势必受到影响，当初改点是为提升铁道安全和为民众
行的安全把关，如今都跳票了，台铁局为没有必要的红眼列车与幽灵列车，牺牲了养护保
养的时间，漠视民众行的权利，“这是一条安全回家的路吗？”，呼吁台铁应砍幽灵列车
和减少运能低的区间，让路线、电车线和车辆有足够的保养时间。
对此，台铁表示，改点后包括花莲、宜兰、七堵、新竹、彰化、嘉义等六个维修基地，维
修时间带并未有影响，多能间隔4小时以上，以往砍掉的早晚班车也没有恢复，依旧维持
改点前的养护时间，仅有屏东一班凌晨4时35分发车的早班车3122次，因该列车若停放在
外站屏东，驾驶调度考量《劳基法》工时规定，需多派一名驾驶到屏东过夜隔天开车，但
若开回潮州基地，该机务段驾驶多容易调度，可避免浪费人力，因此才会有凌晨1时许抵
达基地情况，但该情况仍会再检视讨论。
台铁下午再补充表示，今天改点并未影响路线养护时间带，仅2班车延长行驶和调度，分
别影响维修时间带40分钟和25分钟，未来微幅改点时再调回，其余路线维修时间带完全不
受影响，与改点前相同，并未缩减。台铁强调，台铁局首重行车安全，将持续加强路线设
备检测，充分利用已增加之养护时间带进行更新维修工程，杜绝事故发生。(李姿慧／台
北报导)