琼州海峡将开隧道 琼粤高铁连通
规画张海与包海两条高铁 工程细节尚未公布
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大陆广东和海南之间即将新建一座跨海通道──琼州海峡跨海隧道，透过新的隧道，未来
将有张海（张家界到海口）高铁和包海（包头到海口）高铁穿越琼州海峡，让海南岛的公
路和铁路网直接和大陆本土相连，不必全得依靠渡轮。虽然大陆尚未公布更多工程细节，
但已让许多海南岛民众兴奋不已。
沉寂数年之后，琼州海峡跨海隧道有望开建的消息，最近渐在市场发酵。两条出岛高铁有
望开建，其中一条是张海高铁。张海高铁又称张海客运专线，是规画中连接张家界和海口
的高速铁路，已列入大陆《中长期铁路网规划》，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁。
海南重大战略规画
张海高铁北起湖南省张家界，向南经怀化，广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海
口，拟按时速350公里标准建设，是发展海南的重大战略规画。目前，张海高铁张家界─
─吉首──怀化段已开工建设，只剩桂林至湛江段暂未列入大陆相关规画。湛江到海口路
段，也正在积极调研中。
另一条则是包海高铁。依据《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网中的“第七
纵”──包（银）海通道，也成为重要的组成部分。包（银）海通道为包头──延安──
西安──重庆──贵阳──南宁──湛江──海口（三亚）高速铁路。
铁公路两用跨海通道
包海高铁设计时速350公里，投资估算4200亿元（约合新台币1兆8643亿元），2016年12月
21日，包海线西安──延安──榆林高铁西延段开工建设。
贵南段预计2022年12月建成通车，西安至重庆段也在加紧开工。南宁至海口段，其中南宁
至北海段已经通车，北海至海口段也将在“十三五”内规画建设。整条客运专线都将在
2025年底前建成。
无论是张海或包海高铁，琼州海峡跨海隧道将是进出海南岛必经的孔道。按照规画，隧道
连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道
。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处
直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元人民币，约合新台币6658亿元。
海南打造旅游胜地 盼隧道快开通
大陆今年十一黄金周，海南岛和其他多数地方一样大爆发，游客和消费都成长，但也发现
，进出海南岛的车辆和人次却逆势下降。旅游业指出，今年农历春节期间的大雾造成数万
辆小客车无法离开海南，可能是降低开车到海南自驾游的主因。若未来琼州海峡跨海隧道
通车，到海南旅游可以更方便。
海南省旅游和文化广电体育厅统计，10月1至7日，海南全省共接待游客378.92万人次，同
比增长7.66%；旅游总收入68.83亿元人民币，同比增长13.54%；其中，接待过夜游客
169.34万人次，同比增长5.35%；但全省进港615205人，同比下降2.17%，出港585891人，
同比下降5.91 %；全省进港车辆40477辆，同比下降6.13 %，出港车辆35645辆，同比下降
12.30%。
旅游业表示，今年2月春节期间，因为雾锁海南，导致最多时曾有数万辆搭渡轮来到海南
旅游的小客车，因渡轮停航，无法在原定时间返离开海港口，造成前所未见的大塞车。港
口渡轮一旦受天候影响言停航，就会对进出海南岛的交通造成重大影响，是不利于旅游的
重要因素。期盼隧道快快建成通车，将是创造海南岛旅游的一大利多。
（记者／李锌铜）