如题我包恩
最近这几年的数据
大桥的运量仅次台南、新营，已经是台南的老三了
但目前对号列车仍然只有停靠隔壁的永康
大桥站附近其实也比永康站还热闹许多
附近南台科大也算比永康站还有搭车的需求
好奇想闲聊看看
大桥站之后有机会升等 增停对号列车吗 或是区间快车XD
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2018-09-24 14:57:00没机会, 而且可能之后延伸永康地下化, 还是维持停靠区间
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-09-24 14:57:00汐科:
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2018-09-24 14:58:00且大桥站是直接设在西部干线上, 没有额外通过线, 所以对号列车无法停靠, 一停靠准备塞车
作者:
yor 2018-09-24 14:59:00运量不是升等的唯一考量因素吧
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-24 14:59:00不是人数多的站就要停优等不少人数多的站都没有停优等或停很少
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-09-24 15:09:00把永康的莒光改停大桥
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-09-24 15:10:00从大桥站到台南站骑车10~15分钟到，没必要增停对号车
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-24 15:12:00反对 只看上下车停不就北部自强站站停 中南部都不用停？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-09-24 15:14:00台铁实在把车种搞到定位不明，对号车是服务长途旅客大桥运量多，是多在往斗六以北，还是屏东以南？大桥运量多，是多在往斗六以北，还是屏东以南才来谈对号如果不是的话，那应该是要谈区间车增班或区间快车
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:15:00大桥到台南只要三到五分钟你告诉我停对号列车干嘛
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2018-09-24 15:18:00没机车的人还是得搭台铁从大桥去台南车站 (搭公共汽车很绕另要让对号停大桥, 最好等到台南段地下化之后, 不然大桥站南北端的平交道会因为这样一直启动着
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:20:00大桥的旅客数是大起大落型的说真的根本没必要增停对号列车倘若真停浪费时间而已
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-24 15:20:00以前就想过这问题，对号车不太可能，但区间快还有机会况且月台也只能停8车，莒光复兴也苟延残喘了
作者:
wise5188 (Necolce)
2018-09-24 15:22:00大桥站出去都有公共汽车站牌 台南公共汽车做的还不错真的没必要多对号列车这东西
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2018-09-24 15:25:00停那么多干嘛啦！通通改区间车让你停个爽
作者: gafe ((皮卡丘)) 2018-09-24 15:51:00
说真的从高雄到台南永康我记得好像改点以后没有区间快了，这真的会很惨，大桥廷区间快目前个人觉得还不需要，以后再看吧？
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2018-09-24 15:59:00没空间
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-24 15:59:00认真说我觉得汐科停回送七堵不影响台北高雄主区段的自强号可能性还比大桥停对号列车稍微高一点点
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2018-09-24 16:12:00要用运量，树林会停多少车怎样你有想过吗？哈哈
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 16:18:00杨梅这么多年也才赏一班272台铁谁跟你看运量也不用讲什长途....莒光搭超过80都很有限了再者南部本来就是所有车都抓来用去区间车这么少
作者:
ivn0572 (做人不应该是这样的)
2018-09-24 16:33:00内坜表示：
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 16:37:00内坜，汐科,埔心
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-09-24 16:38:00等捷运环状线通车再说
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2018-09-24 16:44:00永康停自强就有人在质疑了还大桥停对号车..
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-24 16:58:00我都常从大桥站上下车，觉得大桥站停靠对号车没有意义，会造成路塞，我都是到台南站再去转乘自强号南下或北上。抓好时间，是很容易转乘的！
作者: nttra 2018-09-24 17:10:00
等地下化拆陆桥吧，现在容易塞车
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 17:14:00
大桥、汐科运量不输冈山、新营、斗六等一等站，应该停对号车
斗六不是本来就有停了吗...sorry看错不过楼上举的都是短程通勤客居多 停对号车的用意？
作者:
th2113 (Hao)
2018-09-24 17:37:00就是一种我家那站一定要停对号车的概念，这样才不用换车
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 17:50:00
人多的通勤站如果不停对号车，那么人少的一等站也不应该停，刚才176新营、斗六上车的人数都不到50人，比大桥还少，不知道停对号车的理由是什么？
永康真的别停了倒是台铁要加强反向转乘 大桥就是反向转乘到台南
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 17:59:00南部一小时才两班区间车....
bshft大请教您为何知道刚刚176斗六新营上车状况呢？
作者: bshft (Nobody) 2018-09-24 18:18:00
搭车经过看到的，月台的人不多大概估算一下，想说不是连假吗怎么人还这么少？
我就是质疑永康自强的，大桥坐车到台南不用两分钟，还停啊
作者:
bolin (小宝)
2018-09-24 19:10:00什么芭乐站都要停 铁路你家的喔
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-24 19:55:00大桥的班次算多了，除了纵贯线的区间车外，还有沙菕线的区间车，到台南站转乘自强号是很方便的：所以永康站不需要停靠对号车是对。
大桥算了吧，永远不可能～ 离台南站那么近，不会搭到台南转乘就好？
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-24 20:30:00莒光号停个永康很过分吗?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-24 20:53:00学中国啊 抓几班自强改停大桥不停台南就好
作者:
mauve (mauve是淡紫色)
2018-09-24 21:12:00之前有在通勤都希望停永康自强多一点了
作者:
kutkin ( )
2018-09-24 23:53:00永康不可分割的一部份
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2018-09-25 02:45:00一个永康
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-09-25 09:58:00XD
作者:
adkwayne (Wayne)
2018-09-25 12:49:00其实大家都没有大桥站的区间乘车数据，都是用偏见在评论
作者:
iddqd (iddqd)
2018-09-25 12:49:00一个永康，各自表述的车站共识！
作者:
adkwayne (Wayne)
2018-09-25 12:50:00几年前高铁直达车增停台南的声音也是被骂到臭头
作者: bshft (Nobody) 2018-09-25 19:14:00
大桥前6名应该是台南、高雄、善化、新市、新营、新左营
作者:
kutkin ( )
2018-09-25 20:37:00你反过来抓 永康 善化 结果也不会差太多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-09-25 21:31:00永康往嘉义还不少，往大桥似乎很少；善化则是往大桥比较多。大桥或是汐科人虽多，但只有区间车，就没啥注意了~永康我觉得还好，对号车前三名都是往高雄、嘉义、新左营，往台南反而很少人搭自强和莒光善化的话，中长程比永康多一些，自强旅客也比莒光还多，可能配位比较多；反观永康，自强旅客就比莒光少。大桥都是区间，旁边有个超强的台南，停对号有难度。觉得拿大桥、汐科类比冈山、新营、斗六不妥，旅客组成差太多，甚至冈山、新营、斗六这三站都能算不同级别了。看了一下，从其他站的角度来看，嘉义、新营、台南、冈山、新左营、高雄、凤山、屏东均是往永康多于大桥，仅善化相反。当然这些均是比较区间车，对号车（永康部分）不计。
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉义高中)
2018-09-26 08:51:00这讨论的空间很少吧不只是运量什么的，路线也是考量离台南距离这么近 想也知道不太可能
作者:
Or3 (new life)
2018-09-26 17:19:00可以不要停永康 停大桥 我赞成 永康在月台等车 饲料味闻饱饱
作者: MapleStory55 (枫之谷呜呜) 2018-10-03 05:43:00
不要妄想。离台南那么近。ㄏㄏㄏ，停对号只会笑死人
作者: windforilove (Han) 2018-10-09 01:45:00
呵呵^ ^好天真