Fw: [新闻] 全球首列氢动力列车 德国亮相

楼主: andy199113 (Andy)   2018-09-18 20:03:36
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作者: andy199113 (Andy) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 全球首列氢动力列车 德国亮相
时间: Tue Sep 18 19:52:09 2018
全球首列氢动力列车 德国亮相[影]
发稿时间:2018/09/17 22:17
最新更新:2018/09/18 08:19
中央社 德国布雷默弗德 17日 综合外电报导
译者:刘淑琴
核稿:徐崇哲
http://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/800/20180918/881120150484.jpg
德国17日推出全球首列氢动力列车,由法国高速列车TGV制造商阿尔斯通集团打造。
(图取自阿尔斯通集团脸书facebook.com/ALSTOM)
德国今天推出全球首列氢动力列车,意味着推动以较昂贵但更环保的科技,挑战制造
污染的既有柴油列车行动已经展开。
由法国高速列车TGV制造商阿尔斯通集团(Alstom)打造的两列亮蓝色Coradia iLint
列车,已开始在德国北部的库克斯港(Cuxhaven)、不来梅港(Bremerhaven)、
布雷默弗德(Bremervoerde)和布克斯特胡德(Buxtehude)等城镇间,长达100公里
的路线行驶,这个路线通常由柴油列车行驶。
阿尔斯通执行长普帕尔-拉法齐(Henri Poupart-Lafarge)在布雷默弗德的揭幕仪式
中表示:“全球首列氢动力列车即将进入商业运转服务,并准备进入连续生产。”
列车将在布雷默弗德注入氢气加载动力。
阿尔斯通表示,该公司拟于2021年前再运交14列这种零排放的列车给下萨克森邦
(Lower Saxony)。德国其他地方政府也深感兴趣。
Coradia iLint列车每次注满氢气动力可行驶约1000公里,里程数和柴油列车差不多。
阿尔斯通期盼这项更环保、更安静的科技,可以取代非电气化铁路路线的柴油列车,
对于不少忙着对抗空气污染的德国城市来说,很有吸引力。
阿尔斯通专案经理史瑞克(Stefan Schrank)表示:“采购氢动力列车当然会比柴油
列车更贵,但运行起来却更便宜。”
https://www.facebook.com/ALSTOM/videos/1993239247651164/
https://www.youtube.com/watch?v=fhp17JnQXv8
新闻连结: http://www.cna.com.tw/news/aopl/201809170301-1.aspx
作者: gopher (Gopher)   2018-09-18 20:31:00
感觉满不错的,但这种新科技要抢市最大的问题应该还是成本和妥善率吧…
作者: cuttleufish (热带鱼)   2018-09-18 21:32:00
如果台铁愿意购买放在恒春线南回线也很好省下电化铁路维护费用
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-18 21:54:00
果然是科技大国
作者: vespar (布蓝宝125)   2018-09-18 21:57:00
推 德国的非电化路线还不少吧 氢列车有潜力
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-18 21:58:00
面积差不多 日本铁路是28K km左右 德国却有4万多 啧啧...当然也要看地形...日本中部的山脉也是很大...XD不过还是盖了不少联络线德国才8000多万人竟养得起4万多公里的铁路 真有钱维基在"德国交通"有一句话:高速铁路技术雄居世界前三名XD所以前两名是..........?新干线和TGV?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-09-18 22:19:00
德国超多平行路线 类似京阪那种4线平行的一大票4线平行比较少 但2 3线在大城市是家常便饭
作者: Everforest (Yue)   2018-09-18 22:51:00
捷尔北有兴趣吗? (没钱 QQ)
作者: shter (飞梭之影)   2018-09-18 22:59:00
这个是燃料电池引擎?看不出来是氢内燃机引擎还是氢气燃料电池引擎哪一种动力法
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-09-18 23:35:00
就算不是大城市中小型城市也有
作者: shter (飞梭之影)   2018-09-19 00:01:00
三十年前小牛顿杂志铁路介绍那期是 TGV > 新干线 > ICE
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-19 00:10:00
日本报导:世界初、水素で走る梦の电车がドイツでデビューhttp://news.nicovideo.jp/watch/nw3894866(全球首创 用水素(氢)行驶的梦幻电车在德国初次登场)很典型的理工科文章XD
作者: furukawa (furukawa)   2018-09-19 06:55:00
不知道氢动力列车的载重量马力爬坡能力和传统动力列车比起来怎样?
作者: qwe753951 (滑倒)   2018-09-19 08:54:00
是燃料电池
作者: NCC1305 (火车男)   2018-09-19 09:58:00
燃料电池,氢加满后可行驶1000km
作者: yusaku (yusaku)   2018-09-19 10:26:00
氢燃料电池其实很适合铁路,巴士,货运用
作者: NCC1305 (火车男)   2018-09-19 12:08:00
现在想起来JR东的燃料电池车似乎没后续的实用化计画
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-19 13:02:00
日字新闻还是想得比较详细 氢加氧产生水的基本原理都写出来内文:只产生副产物的水 可以兼顾CO2零排放和静音
作者: Akulamaru (Akula)   2018-09-19 13:30:00
竟然还没电气化?德国铁路真是落后不莱梅民众表示拒当次等公民!
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-19 13:31:00
4万多公里全电化要吃多少钱?XD不过也希望国内的轨道工业加点油 连韩国都有磁浮了...超韩赶德日平溪支线可以考虑弄一台来玩玩 顺便促进观光...台湾研发能量还不错 看能不能自己搞一台?日本氢能也发展得不错啊 不是已经有水素自动车在路上跑?支线柴油车比起电车又排放更多二酸化炭素
作者: NCC1305 (火车男)   2018-09-19 14:36:00
德国那边本身就建立有氢的输送管线,对铁路业者来说取得没什么太大问题,但我们的氢要哪里来?且现阶段德国列车的氢来自于天然气,说不上CO2零排放,因此下一阶段是希望氢的生产是借由风力发电而来
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-09-19 17:11:00
叫二氧化碳很难吗?
作者: NCC1305 (火车男)   2018-09-19 17:52:00
CO2有什么误导或误解的疑虑吗?
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-09-19 18:09:00
好啦 二氧化碳就二氧化碳
作者: lc85301 (pomelocandy)   2018-09-19 19:08:00
latex 是 CO_2 (误
作者: lyi33tw (xxxx)   2018-09-19 23:40:00
台湾的问题不在研发,而是在交通帮
作者: shter (飞梭之影)   2018-09-20 02:08:00
如果在海科馆盖海水取氢站然后灌进平溪线列车满有话题性的
作者: donkilu (donkilu)   2018-09-20 04:37:00
兴登堡号...
作者: copycat14 (copycat)   2018-09-20 08:45:00
炼油业会有多余的氢气吧
作者: allpass5566 (欧爸)   2018-09-20 10:34:00
加氢站太贵 一条线设一站 汽车加氢站一站3000w
作者: rahim (money making money)   2018-09-20 11:56:00
准备之后强制技转给中国
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-20 17:40:00
二酸化炭素…?
作者: coolptt (吼吼吼)   2018-10-02 08:15:00
电车线救星

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