日本JR在民营化之后，有成立像是JR九州サービスサポート，北海道ジェイ・アール・ビ
ルト，JR东日本ステーションサービス，东海交通事业，ジェイアール西日本交通サービ
ス之类的人力派遣子公司
将人力派遣化。且也出现本社直営駅，及业务委托駅
又另外成立的人力派遣子公司的人力执行业务
有点类似于台铁将清理业务交给台湾斯巴克来处理
而公司化的中华电信也是成立了宏华国际这间子公司来处理人力派遣
也就是说如果台铁公司化 大概也会成立类似的公司讲营运等人力由子公司派遣
这样的搞法不知道对于现在已经很硬的台铁排班，是否雪上加霜。
或者会变成以廉价人力的人海战术来解决人力不足的问题呢?

你看隔壁棚林铁最近招人就好啦负重20KG跑走 1200M 月薪26K

以后铁路特考变成坐办公室，台铁公司大概就是要现场而且不同县市薪水会依当地行情调整

不用看国外怎么做，很多很不错的措施一引进台湾就会因诸多因素而变得很难看

传闻公司化后是分五区，某些区应该会缺人缺疯了

也不会啊,东部没人就加钱加票价,自然有人愿意去

公司化 民营化 傻傻分不清楚

不会没人 一堆人想考

林铁的真的很夸张...考三次试才26k....

26k这薪资开的出来我也是醉了，不过看看地方…啊

怎么听说公司化是特考结清？跟邮局双轨不同

年资结清啊 反正在职的又没差

26k没加班费又要轮班的话会有一堆人想考?

铁道迷的热情阿，高雄某公司不是说过了吗？我还知道板上某些民营化支持者是因为铁特太难考

斯巴克阿姨不用公司化就外包了公务员滚出台铁吧，脑袋都超僵的，特别是高官

第一砍的就是司机！1个司机薪水可用请2个外派,省到极点以后铁道迷开火车不是梦,因为薪水低都会开不是为了赚钱

铁道迷还真不爱开火车,我有同学是铁道迷,听说我跑来开火车还找我去他们铁道迷聚会聊天,结果问几十个铁道迷,没人想开

站务比较会砍技术职毕竟跟安全有关

另外这几年考进来的新人,好几个跑掉的都是铁道迷,哈哈哈问他们,他们只喜欢拍车,不喜欢开车,更别说排班制的上下班

因为拍车跟开车的视角不一样，哈哈

公司化 隔壁的邮局就是了啊

铁道迷不应该开火车 应该当调度员排点员XDD

铁道迷排出来的点我不敢看

不会缺疯 公司化降低薪资还是会有一堆人来考只要景气没有好转的一天 只要台铁薪资在民间平均之上高洁现在就是这种状况 每次司机 站务 还是上百人报考

铁道迷排点明明比调度员好，为何不敢看？

26k有在民间平均之上?