请服用
http://www.books.com.tw/products/0010794462
今天去逛书店看到的 似乎是最近才刚上架
写得很赞
日文翻译书 对关西的五大手私铁有详实的介绍
翻几页就直接带走了XD
俺平常几乎都focus on捷尔
很难得有对私铁详尽介绍的书 推荐
2000万人口的京阪神都会区就有这么多铁道业者可以享受
心里着实好生羡慕XD
台湾的铁道真的还不够密...
期待关东版的 挖哩

阪急也很努力开发 跟 地产 是贵族大手私铁啊

之前看过JR西成长的因素也包含沿线有较多空地，大型新市镇开发带来大量的人口

阪急淡路在月台多待一下就能看到66跑阪急京都的直通车

不是啊，堺筋线有大阪metro自己的66系在跑

顺道问一下，大阪地下铁的棕色线是不是根本就是阪急在跑的啊

关西私铁现在才是被JR猛攻，很多并行区间乘客都被挖走关东如2F所说各据一方没错，有直接竞争到的是京急和京成其它都有自己地盘，像东急有世田谷区和横滨港北新市镇一带关东人口广大分散，就不像关西都集中在几个主要廊道上

关西私铁早就没落了 国铁民营化后运量下降25%而JR同期上升25%

目前铁道路线较有复数的 就北桃间三家三条京阪间个人就都只搭过JR西的(by pass) 雷鸟号和新快速新大阪出发则有哈鲁卡和新快速凭印象 书中五家只搭过南海(关空から)和近铁(奈良ゆき)阪急好像有吧... 阪神和京阪实在没印象

大阪-京都这段，捷尔西要面对阪急.京阪和捷尔东海(?)

JR东日本不是首都圈开外挂屌打全部私铁吗私铁只能用价格跟直通地铁来吸引人关西则则是相反，私铁屌打JR，唯一能抗衡的就是人总是满出来的新快速

西边也竞争吧，东武+地铁副都心线+东急东横 PK 湘南新宿线

关东竞争较明显的可能只有JR东海和京急在横滨到东京之间那段

关西捷尔和私铁是正面厮杀，关东则是各据一方

排版 纸材印刷都不错 读起来很舒服

看北部哪天能不能出现私铁 不必太大手 像九州的西铁就行话说目前没有私铁的大概就北海道和东北中部有名铁 四国也有地方私铁如琴电 伊予铁道等XD中国地方则有山阳电铁 so八大地方就北海道和东北没有只有第三部门而且有竞争很好啊 才会进步 台铁就是没有竞争 没你是要怎样

东北的福岛市有9.2km长的私铁

原来如此 那只剩北海道了XD 毕竟是日本最后纳入版图之地江户以北的东北地方 除了平泉一带藤原氏的灿烂文化 也算是化外之地 (咦 扯远了) 其实东北旅游很有特色XD主要原因应该还是人口少吧

关东是点对点竞争 关西是全线竞争

北桃竹我是觉得应该养得起一家通勤电铁...周一至周五通勤时间去高铁新竹站看看 非常多通勤客

是 北竹差不多就西铁大牟田线的规模 福冈-北九州600万人口高铁变相成为通勤铁路的一种XD反过来说 通勤铁路也可以是高速铁路的形式而不一定是普速所以一定也有人利用新干线博多-新大牟田通勤要不就机捷再拉个20~30k延伸新竹吧

化外之地xDDD

对东北没有酸的意思 纯"冗谈"(joke)XD 个人就去过东北也参观过平泉的中尊寺(听说藤原氏三代的木乃伊还存放在金色堂)

东北不只一家私铁吧？

其他都是第三部门是没错 还有其他的 个人孤陋寡闻(勉强中XD)表中是把第三部门归类为私铁

西铁是大手吧基北间只能全面竞争 但是腹地又小 真的开出来就全面死惨 除非进市区路线跟台铁完全错开 像是走民权-民生或是和平东西路 详细到MRT版a我的征文还有要到新庄(台铁是板桥)后面北桃可以点对点竞争，利用到新庄的路线延伸过去桃园，再往后稍有平行但也有错开想办法弄到新竹(我只画到桃园 剩下路线请板上大大协助XD)

这本书很棒！ 在日本纪伊国屋看到日文版的时候就马上买了哈哈

原来原文书长这样: https://goo.gl/M3yo1S"すごいぞ! 私鉄王国・関西" すごいぞ＝すげえ 很猛 很呛

...山阳电铁什么时候开到冈山了要说中国地方的私铁居然不提一(火田)电铁？