本人推估这次改点可能有几个重点：
1.北部区间车改北湖始发班次增加（因应新竹市政府东南街1巷拓宽工程），
新竹到发区间车还是有但会减少
2.高雄铁路地下化通车（大家应该都知道的事，不再赘述）
3.南回铁路电气化工程，可能会再调整班次
至于台中新增的小站在年度排点时应该就有预留
然后北湖站因应改点后会不会升等就不得而知了

之前听说要多拉几班东线自强到桃园地区不知道这次改点会不会出现

这不是两年多前台铁回复某立委的公文吗？放了这么久也没动作，现在可能有吗？

台铁喜欢不按牌理出牌，你我都知道的，会给大家惊喜

北部区间车若能用树林、北湖、苗栗当三个固定切点还不错

北湖切点的话 湖口表示

台中应该最晚今年排点就会排好 等启用后改停车也可以在启用前都持续停车不开门的测试

拉到北湖其实很浪费人力湖竹最快也要20分钟 一来一回就40分钟

人力资源浪费列车2253表示

普悠玛应该停竹南，跳过苗栗比较符合需求，苗栗已经边缘化了。

苗栗和竹南差不多，只是竹南偏向新竹地区，苗栗则是县治所在，所以常选择苗栗停靠。

列车拉到湖口当起迄好像也不错 不然北湖站要升等 最好旁边地再买一买多扩几条副线 不然未来一定塞塞塞

其实只要把新竹始发往南的区间车改到北湖始发即可，其余基隆发车依旧到新竹。北湖两岛四股，新竹往南班次延驶应该还能吃下。

要这样的话应该固定安排在北湖站转乘南下北上列车安排那种基隆来车到站时间两分钟后发车南下的不要再搞重叠区了，不然会跟树林到八堵间一样的问题

在北湖切断也不错 呆铁其中一个问题就是区间车行驶距离太长

现在区间车行驶距离会很长吗？还好吧？

基隆发跑到彰化就很扯,跑到嘉义你说长不长

2253还被笑成6小时钝行 北部还被双自强夹杀

目前多数都直接跑到斗六吧XD还不是区间快