楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2018-07-31 20:42:22高铁南延再东进？吴宏谋：延伸屏东 还要考量花东
2018-07-31 20:32联合报 记者侯俐安╱即时报导
高铁延伸屏东持续引发争议，日前更有立委提案不只南延、还要“东进”延伸台东，吴宏
谋今天听取铁道局简报后，接受联合报系专访时表示，他看完高铁屏东站址三个方案后，
认为看待高铁不能只考量延到屏东，应以整体台湾来看，“若往屏东，将来有机会到花东
，就是不一样的看法”，八月底会将三个方案做最后评估，他希望轨道运输范围可合理放
大，才能提升服务范围，让整体路网、效益提升。
对于这是否代表未来将评估高铁延伸东部？甚至进行环岛高铁。吴宏谋表示，这个议题太
“前瞻”他不便回答。但他强调，“高铁南延屏东，一定不只考量屏东，还要考量花东，
才有意义。”重要建设要考量未来国家整体发展需要，尤其交通网络系统建设对于生活环
境品质，产业运输及国土安全靭性等都非常重要。
吴宏谋说，也因此交通建设评估通常会将可能影响的范畴一并纳入比较周延，因高铁延伸
屏东可行性评估期末报告预计八月底提出，无论那些方案，考虑未来性及延伸发展可能性
都是应该的。
交通部高铁局委托台湾世曦进行可行性研究，今年4月审查“高铁延伸屏东新路线可行性
评估”，提出两种方案，方案一从高雄燕巢岔出，经费500亿元，车站与台铁六块厝站共
站，全长约13.2公里；方案二从左营分岔，经费489亿元，车站则与台铁增设通勤站共站
，全长17.5公里，目前仍在补充报告内容，尚未定案。
另一项“高铁延伸屏东站址规划作业”，根据期程8月底前需提出期末报告，目前锁定屏
东车站、六块厝车站、六块厝农场三方案，原本地方期待高铁屏东车站，能与台铁屏东车
站共站，但若要进入市区，台铁屏东站已完成高架化，路权会有限制，台湾世曦评估认为
与台铁屏东车站共站不可行，该计画交通部铁道局预计10月开始审查，全案须于今年底结
案。
https://udn.com/news/story/7266/3282972
看来高铁环台不是梦想了!!
(什么时候要跟鹿儿岛新干线接轨??
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-07-31 20:44:00
基隆市民：
作者:
azcooper (cooper)
2018-07-31 20:56:00连接鹿儿岛跟福建拉
作者:
shter (飞梭之影)
2018-07-31 21:08:00如果往花东，那就不用坚持屏东要直通台北了吧因为有可能营运路线是左营 - 花莲这样倒是可以解套很多东西，但屏东人应该会非常不爽
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-07-31 21:22:00想法蛮正确的啊！要延屏东就要有未来可能往台东的角度去规划
作者: popopal 2018-07-31 21:28:00
要就方案二 不然别盖zz
作者:
aahome (少说话)
2018-07-31 22:03:00高铁进花东刚好可以纾解台铁爆掉的运量 尤其花莲
作者: geesegeese (殴) 2018-07-31 22:18:00
他以为台湾是平的吗
作者:
et11117 (et11117)
2018-07-31 22:39:00我赞成高铁到花东
作者:
c733614 (Darksky)
2018-07-31 22:46:00进花东就是要环岛不然也没用
我也赞成屏东到花东 也让国外旅客有更舒适便捷路网选择
作者: svel ( ) 2018-07-31 23:03:00
太好了,希望成真
屏东到台东这段打隧道过去即可 中间不用设站 应该比高速公路好处理 也不用像公路要打双孔
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-07-31 23:09:00这年头遇到环团都很难处理
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-07-31 23:10:00延伸太平岛好了
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-07-31 23:11:00打隧道这么简单的话北宜直铁就不用吵到搁置了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-07-31 23:17:00屏东到台东打隧道走近穿点会经过保护区吧
作者:
pcb (多氯联苯)
2018-07-31 23:28:00延伸到台东如果成功，中横高速公路都能通了.....
作者: s1an (vul3m4) 2018-08-01 00:09:00
高雄台东间 还有路廊可以用吗
走南回沿线吧…春日以北几乎都是保留区但南横高都已经因为大武山保留区长期搁置了...
北宜直铁还卡在环评阶段所以北宜的高铁可能需要更久，甚至不见得有
纵谷建造难度低 这样花东会因往高雄比台北快而依赖高雄吗而花东经常有5级以上的地震
花莲比较不会吧…台东比较可能会等于说就变成单纯延伸屏东是很没经济效益的，所以打算拉东部来解套，但东部要盖高铁反而是要面临环保上的问题
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-08-01 00:23:00
早该这样推了。。屏东当初拉台东救援就对了！
作者:
baseguard (....NN )
2018-08-01 00:46:00应该要通台东，这样对东部帮助很大
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-08-01 00:49:00要前进台东，就别再绕路进屏东市了~~
作者:
over999 (唉呦)
2018-08-01 01:16:00环团滚
以北宜铁路为例 如果高铁需要走大量隧道速度比较快不起来的话 不如考虑在来线？（假设台铁不那么台铁）
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-08-01 01:25:00台铁若不那么台铁，就不会有这个议题(高铁延屏东)了
作者:
keydata (keydata)
2018-08-01 08:08:00环评不会过的案子也拿出来骗
作者:
latia (GOGOGO)
2018-08-01 09:02:00身为花莲人，我觉得这是拿花东来护航，台铁都不能多加点班次了，还高铁...
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-08-01 09:30:00有梦最美，希望相随。
作者:
ususa (美国)
2018-08-01 09:35:00高铁跑隧道速度快不起来??不要再谣传了...山阳新干线隧道一堆(长度超过50%)照样跑很快
作者: victtgg (ttgg) 2018-08-01 09:45:00
中央磁浮新干线超过85%都隧道,你说它会因为隧道而跑不快?
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-08-01 10:07:00台湾高铁隧道还采用欧洲标准，断面比日本新干线更宽了，何来跑不快的问题？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-08-01 10:26:00
高速公路的隧道断面比铁路还大,高速公路的车辆排放废气也较多,结果国五通车那么久都证明环境依然好端端的了,那些某团还是不放过北宜直铁
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-08-01 10:28:00设在罗东不如设在宜兰,因为主要往返台北,罗东去宜兰搭是"顺路",反而设在罗东,宜兰往返台北去罗东搭就变成不顺路
作者:
chewie (北极熊)
2018-08-01 10:34:00应该会放在罗东宜兰之间靠宜兰侧(兰阳溪以北)吧 离县府
作者: jeffkent (我相信) 2018-08-01 10:52:00
中横高铁都没人想过，真没远见
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-08-01 12:14:00环评还是必须，隧道不是在山底挖个洞就好了，施工、通风所需竖坑、横坑及相关的施工便道开辟都会对生态、环境造成冲击
任何工程不管在市区还是郊区对环境都一定有影响,但最糟糕的是无限上纲对环境的影响
作者: geesegeese (殴) 2018-08-01 12:29:00
不负责任的说法，下台吧
好奇高雄台东如建高铁 土建难度高吗？有适合的路廊？
作者: happy701yu (4杀) 2018-08-01 13:31:00
根本就不需要
作者:
itsgay (huh?)
2018-08-01 18:14:00还好当初没入股
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-08-01 18:44:00东部先盖高速公路吧 高速公路比高铁重要 倒是高铁可以先延伸宜兰看看
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2018-08-01 19:59:00宜兰真要直铁不如高铁 花东要高铁不如高速公路然后高铁要来宜兰的话设站90%在宜兰市设在罗东客源会剩溪南
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-08-01 23:14:00东延会赚钱, 南延铁定赔钱,但东延会搞垮窄轨的台铁
作者:
Balboa (弱鸡)
2018-08-02 02:06:00我 听 你 在 把 𫗦
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-02 06:46:00
东延会搞垮窄轨的台铁这样不是很好吗？让东部乘坐品质提升，返乡出游更容易且快速，不像台铁提供的运能这么少，永远一票难求
作者:
jai166 (荣耀 尊绝 不凡 台科)
2018-08-02 22:33:00中横有地热的问题吧，所以高速公路才卡住？