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所有内容均翻译至原网站
有注：者则为本人所加的注解
劳组(工会)在17年公开了一份15年5月的《车辆替换之中长期规划修定最佳版(原资料)》
里面有提到宇都宫线・高崎线将会换上E235系
作者并没有直接看过原始文件 但原文件似乎也有提到东海道线也会换E235
基于现时运行系统已经一体化 所以如果宇都宫 高崎线真的会换车的话
可以合理地推断东海道线也会换车
15~17年间近郊型E231系进行过机器更新似乎也有为转属作准备
18年5月工会的资料也有提及此事
较早前也有传出常磐线快速的E231也会转属 但该文件没有提及相关资讯
那么近郊型E231会转到哪里?
如果转到中央总武缓行线的话 就会有大量T车被废除
注：中央总武缓行线已确定接山手线的E231系500番台
在E231系大风吹中 0番台的M车和先头车也是够用的
故此可能性不大
或者会转到地方线使用
且更新后使用寿命可能会长达40年
至于G车则可能会转到中央线快速的G车
如果中央线快速改双门设计的话就不会转过去
改为直接放到新E235里或者直接废车
注：山手线的E235置换计画至2020年春
而中央线增节计划由2020年开始 且已延期至2023年
从时程上来看以近郊型E231的G车当中央线快速的G车是可能的
转去地方线的话会转到哪里?
原资料有提到的 长野地方 换掉211系
工会曾讨论过的 仙石线 换掉205系
注：长野现有的211系也是从东海道线换过去的 另外需要针对寒冷地区进行改造
由于近郊型E231系数量庞大 原作者提出也可能的线区
上越・两毛・吾妻线
宇都宫・日光线
房总各线
相模线
鹤见・南武支线
以上均是205 209现役且还未有换车计划的线区