新闻来源 自由时报
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花东全线双轨电气化 车程将可缩短22分钟
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〔记者刘力仁／台北报导〕为增加花东铁路速度，解决花东民众年节返乡一票难求问题，
交通部铁道局推动花东铁路全线双轨电气化工程，普通自强号缩短56分钟、直达自强号缩
短22分钟，缩短花东民众返乡时间。
环保署今天举行花东铁路双轨电气化二阶环评范畴界定会议，铁道局表示，全案并无替代
方案，若环评没有通过，本案将不开发；范畴界定方面，铁道局陈述将针对地形、地质及
土壤、底质、水文、水质、气象及空气品质、噪音、振动及恶臭、废弃物、电波等、生态
、景观及游憩、交通、文化资产等范围，进行环境冲击调查。
花东双轨电气化 二阶环评范畴界定通过
环评委员听取铁道局简报之后，针对生态、水域、地质调查、文化保存方面提出多项建议
，铁道局承诺纳入调查，最后顺利通过范畴界定，将于最后的环评报告书调查说明。
根据台铁统计，东部干线每年平均载运人次都呈现成长趋势，从民国93年234万人次，到9
5年391万人次，成长率达6成7。自强号利用率最高，超过7成，特定时段列车常见一票难
求。
铁道局代表简报时指出，从台铁花莲站到南回线知本站，全长约162.5公里，排除已经完
成的瓶颈路段双轨化工程约49.85公里，剩下的112.65公里为此次双轨化范围。环评通过
后，预计5年时间将全路线双轨化，未来花东铁路载客量倍增，列车时速可从110公里提升
到130公里，从花莲到台东区间车交会等待最多缩短90分钟、普通自强号缩短56分钟、自
强号缩短22分钟。将可改善未来花东铁路一票难求情况。
花莲至吉安干城段 朝野盼铁路高架化
值得注意的是，花莲市至吉安乡干城地区，是花莲县交通及人口稠密处，共有7处平交道
，长年造成区域切割，衍生平交道路段交通壅塞及道安问题，包括朝野两党均要求铁路高
架化，解决当地的交通瓶颈。
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花东铁路双轨电气化位置图。
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台铁花东线花莲市至吉安乡路段，七处平交道影响地方发展，朝野都要求高架化。 （记
者游太郎摄）
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