新闻来源 自由时报
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花东全线双轨电气化 车程将可缩短22分钟
新闻内文
〔记者刘力仁/台北报导〕为增加花东铁路速度,解决花东民众年节返乡一票难求问题,
交通部铁道局推动花东铁路全线双轨电气化工程,普通自强号缩短56分钟、直达自强号缩
短22分钟,缩短花东民众返乡时间。
环保署今天举行花东铁路双轨电气化二阶环评范畴界定会议,铁道局表示,全案并无替代
方案,若环评没有通过,本案将不开发;范畴界定方面,铁道局陈述将针对地形、地质及
土壤、底质、水文、水质、气象及空气品质、噪音、振动及恶臭、废弃物、电波等、生态
、景观及游憩、交通、文化资产等范围,进行环境冲击调查。
花东双轨电气化 二阶环评范畴界定通过
环评委员听取铁道局简报之后,针对生态、水域、地质调查、文化保存方面提出多项建议
,铁道局承诺纳入调查,最后顺利通过范畴界定,将于最后的环评报告书调查说明。
根据台铁统计,东部干线每年平均载运人次都呈现成长趋势,从民国93年234万人次,到9
5年391万人次,成长率达6成7。自强号利用率最高,超过7成,特定时段列车常见一票难
求。
铁道局代表简报时指出,从台铁花莲站到南回线知本站,全长约162.5公里,排除已经完
成的瓶颈路段双轨化工程约49.85公里,剩下的112.65公里为此次双轨化范围。环评通过
后,预计5年时间将全路线双轨化,未来花东铁路载客量倍增,列车时速可从110公里提升
到130公里,从花莲到台东区间车交会等待最多缩短90分钟、普通自强号缩短56分钟、自
强号缩短22分钟。将可改善未来花东铁路一票难求情况。
花莲至吉安干城段 朝野盼铁路高架化
值得注意的是,花莲市至吉安乡干城地区,是花莲县交通及人口稠密处,共有7处平交道
,长年造成区域切割,衍生平交道路段交通壅塞及道安问题,包括朝野两党均要求铁路高
架化,解决当地的交通瓶颈。
https://i.imgur.com/Ef2xaQS.jpg
花东铁路双轨电气化位置图。
https://i.imgur.com/MyKPWQD.jpg
台铁花东线花莲市至吉安乡路段,七处平交道影响地方发展,朝野都要求高架化。 (记
者游太郎摄)
新闻连结
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2500289
备注
少了只有交会的时间而已啦 最好多一条轨道就能从110变成130,没有改善曲率最好是能提速
作者: tony0526 2018-07-26 21:40:00
花莲拆房子就能高架啦
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-07-26 21:50:00普通自强是哪一款自强啦???
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-07-26 21:52:00普通自强->柴自强&PP 直达自强->普悠玛(&太鲁阁) 应是这样
花莲-吉安那段作成叠式高架即可(误)(以上指尽量不拆房前提下)
作者:
wush (wush)
2018-07-26 22:36:00缩短时间哪不是重点 口责口责
这可以缩短这么多运行时间看就知道唬烂的,中间只停玉里的TEMU表订非办客站都通过,是还能再缩短多少?
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2018-07-26 23:08:00缩短区间车的时间
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-07-27 00:04:00觉得普太再多缩十分 就极限? 那高架后花莲新站怎办呢?那时区间宜兰段电气前也说缩短多少 现在不是北宜2.5小时起跳! 觉得根本就排点及班次的问题...
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-07-27 00:08:00快拆花莲两边的家
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-07-27 00:24:00慢的可以缩 最快的不能再缩100年后拿时刻表出来对一下就可以啦
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2018-07-27 02:12:00可能是说418鸟排点可以缩22min328区间快可以缩56min吧 啧啧不用等双轨化 今年大改会出现超级区间车。
作者: geesegeese (殴) 2018-07-27 19:35:00
花莲新站当10年用的新站吧。有工程花莲人才不会叫二等公民
作者:
aahome (少说话)
2018-07-27 19:59:00那楼上应该是三等公民DMU已经是区间车了 那种排点根本脑袋还在20年前
看地图感觉吉安中山路那个平交道问题很严重 其它还好
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-07-28 06:36:00
板上一堆人比台铁员工还专业台铁长官多来PTT看看,才能排出最符合大众需求的班表,不会出现又慢又容易误点的时刻表
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-07-28 09:07:00版上就一堆台铁员工了,当然专业
作者: brent945 (灿笑) 2018-07-28 12:11:00
那些缩短的时间就是减少待避的时间,坦白说就只是发挥正常列车该有的速度而已
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-07-28 16:52:00
员工不代表专业,真正专业的是铁道迷
花东线只停区间车的车站好像只有6站 干脆全停算了网络上有一篇台东线定型化研究的论文 虽然定型化后有些时间拉长太多 不能说是完美 但还是值得参考