各位晚安：
昨日于台北站购买229次车票搭车到树林，
在229次进站前发现229次误点7分，
653次则是在即将进站前跳出误点3分，
229次进站时653次亦在3月台上，
不过653次居然先放行，
通常即使误点不是应该也是自强/太鲁阁/普悠玛先放吗?
怎么会653次先放行呢？
结果229次到万华没有看到653次而且还临停呢！
（有没有开车门不确定，只确定站内临停。）
229次到板桥即将停妥的时候653次也正要离站，
229次到树林三月台接近停妥的那个moment，
653次也正起步离站，
难道前后两车皆误点时间接近的状况之下，
前后两班的莒光就不用待避自强/太鲁阁/普悠玛是这样吗？

调度员心情不好啊 (X

653次到万华待避兼办行包，比较不会拖到时间XD阿阿阿没看到后面，请忽略谢谢

653次是长途车，229次只到树林，让长途先走，正确。

台铁这种事怎么可能会有SOP 都马调度员临场判断基本上状况很多啦 SOP可能也写不完 有时候就是一种感觉 一看就知道要怎么调阿不过这种齁 遇到死脑筋的调度员就很惨了

看调度员心情吧，不过通常时间差不多的情况下的确长途车会先走

229只到树林 误到乱七八糟也没差

只到树林的车台北过后随便开都没差

229只剩两站 看看653还有多远要开

229在头城出发后，有人疑似跨越轨道，所以紧急煞车，现场暂停约10多分钟后继续行驶

这样调度错了吗？

不可质疑你的神调度除非你老练到可以一边看着TIDS萤幕一边用调度电话跟调度员讨价还价

快去投诉调度员！罔顾太鲁阁乘客权益

北回线电气化前1056次误点严重时板桥会待避电车653误点3分可能在进海线前就赶成准点，对调度和列车运行有利；若在台北→板桥间抓下来等 229搞不好变慢10分，在海线还有单线路段下可能因交会而慢更多

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