楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-06-28 09:50:46※ 引述《klementhsu (I want to be a doctor.)》之铭言：
: 女口 是页
: 刚刚闲闲没事想耍废
: 就抓了台铁各大车站的旅客流量来研究
: 看到基隆车站在过去(90年代末期)日均进站人数远比现在高出许多
: 到了两千年时都还有13061人
: ╔══╦══════╗
: ║年代║日均进站旅次║
: ╠══╬══════╣
: ║1998║ 11516 ║
: ╠══╬══════╣
: ║1999║ 13149 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2000║ 13061 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2001║ 无资料 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2002║ 9003 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2003║ 7784 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2004║ 7292 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2005║ 7146 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2006║ 7337 ║
: ╚══╩══════╝
: 过了一个无资料的2001 02年时就爆跌至9003人
: 03年,04年也不断向下探底 到了05年荡到谷底7146人 06年才止跌回升至7337人
: 但到了现在 都依然没办法回到90年代后期那样大量的使用人数
: 最多就14年9465人 之后也是跌到8000人上下
: ╔══╦══════╗
: ║2014║ 9465 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2015║ 8361 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2016║ 7871 ║
: ╠══╬══════╣
: ║2017║ 7976 ║
: ╚══╩══════╝
: 就我所知 小时候听阿骂干古时 公路局的竞争早已存在
: 这段时间基北间好像也没什么高快速道路通车
: 基隆人口虽说没什么成长 但也没太大的降幅
: 且论班次密度 早年通勤电联车不足的年代 应该也难以有今日密度
: 近年来班次增加了 利用人数却回不去了
: 为何以前使用人数那么多的车站 可以在短短五年内(2000~2005)
: 雪崩式的爆跌了超过一万以上的进出人数
: 而且至今仍无法回复90年代末的荣景？
: 还请版友解惑 谢谢
我准备了一张图显示基隆市内各车站的进站人数变迁
扣掉暖暖站
https://i.imgur.com/3GdXoMk.png
可以看到
1. 基隆站在2000-2002年雪崩下滑后，到2005年结束下滑态势开始回升
至2014年到最顶峰(当年好像是展黄色小鸭)
之后又下落，应该是因为该站改建出入不便的关系
2. 八堵站在2000年后持续下滑态势，2006-2007下滑最严重，之后维持平盘左右
3. 七堵站在2004年以前是下滑态势，2005年后开始成长
然而近年成长幅度趋缓
4. 百福站开业后不断成长，快与八堵黄金交叉
5. 三坑站持续成长
我手中又刚好有2001年当年的时刻表 列出基隆站or八堵站从头班到9点之间的班次
电车2133 基隆-苗栗 基隆0540-台北0622
(电车2704 宜兰-树林) 八堵0555-台北0629
电车2503 基隆-中坜 基隆0601-台北0642
电车2127 基隆-树林 基隆0610-0651
电车2129 基隆-新竹 基隆0618-台北0703
普通404 苏澳-树林 八堵0627-台北0720
电车2505 基隆-新竹 基隆0645-台北0726
电车2507 基隆-杨梅 基隆0655-台北0735
普通406 双溪-树林 八堵0704-台北0803
自强1082 苏澳-树林 八堵0710-台北0740
自强2003 基隆-台北 基隆0712-台北0754
(本列车逢周日与假日停驶 只有五堵不停)
电车2513 基隆-树林 基隆0717-台北0800
电车2141 基隆-苗栗 基隆0735-台北0820
平快192 苏澳-树林 八堵0748-台北0832
莒光78 花莲-树林 八堵0758-台北0838
(本列车逢周一行驶)
复兴138 苏澳-树林 八堵0807-台北0841
(本列车逢周日停驶)
电车2143 基隆-新竹 基隆0806-台北0853
电车2153 基隆-台北 基隆0845-台北0924
(本列车逢周日与假日停驶)
当时蛮多电车也是松山始发终著的
还有一些很妙的班次
例如电车2151 松山-台北 0734-0741 逢周日与放假日停驶
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-06-28 10:01:00138行驶区间错了
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-06-28 10:20:00因为有台北机厂阿 现在关厂松山就不始发了
作者:
ecpoem (CK101)
2018-06-28 10:24:002151到台北接2142次，原自强2001-2004次原本松山＝台北＝基隆2001-2004-2005-2008变2151-2142-2153-2144二代北基通勤自强直接用松山＝基隆班次进出南调，不再有松山＝台北班次
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-06-28 12:48:00
这样看来基隆地区(不含暖暖)的进站人次呈现先降后升2014年后基隆地区(不含暖暖)进站人次恢复到2000年的水准
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-06-28 13:24:00喔喔 弄错
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-06-28 17:40:00厉害了
1998到2003人数下滑，有没有可能马祖出入的方式变了，从渡轮变成飞机？除了居民还有兵源减少？
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-06-28 21:32:00八堵2007对号车就被移走啊，之后虽然恢复，纯东部线只停八堵，但后来还是有些只停七堵，常常在车上听到乘客说八堵不停对号车，人就回不去了，再加上各区接驳公共汽车可以到七堵，谁会愿意在车少的地方等车，八堵是基隆公共汽车公路转乘最方便的地方，被搞成这样
作者:
musicnini (培养早睡早起的习惯中)
2018-06-29 23:18:00基隆站人数应加上三坑站比较合理。