※ 引述《happy89128 (笨笨)》之铭言：
: 踢爆台铁七百亿采购案疑云 神祕得标韩商起底
: http://newtalk.tw/news/view/2018-06-27/129233
: 台铁今年将先后开出近十年来金额最高、逾700亿元的购车标案，引发全球各大车厂关注
: 。首波520辆通勤电联车，由韩商Rotem（现代乐铁）以接近底标的253亿余元得标，却引
: 发外界高度质疑。
: 接下来，还有六百辆城际客车（新新自强号）采购标案，总金额更将超过440亿元，各方
: 人马更是争相角力，希望能吃下这个市场大饼。
: 依车辆汰换计画，台铁2016年开始招标采购电联车，但因规模小、预算低，一直流标，历
: 经修改与延宕，今年整合推出520辆电联车招标，但仍因预算过低，第一次招标流标，第
: 二次招标仅有韩商Rotem一家前来投标，并以253亿余元得标，却引发同业如台车的不满。
: 根据《财讯》报导，一样具投标资格的台车，在这个标案中并未投标。台铁在该标案中，
: 将原来的四辆一组列车，改成五辆一组；更改规格后，所有煞车和控制系统都要修改，且
: 需重新验证，大量提高成本，台车询问过国外所有车辆制作合作伙伴，没有公司要承接，
: 所以根本无法投标。
: 董事长蔡煌瑯质疑，“台铁很多月台都是依八辆列车设置，改为十辆一列，月台要修改，
: 不懂台铁为何要改规范。”
: 不仅如此，如果同业都认为不能做而放弃投标，为何韩商Rotem愿意投标？该公司身分更
: 令外界好奇。
: 据指出，这家Rotem（全名Hyundai Rotem ）与现代精工公司（Hyundai Mobis）存有重组
: 关系。1994年时，现代精工低价抢标承造台铁四百辆推拉式自强号列车，因为故障不断且
: 后来撤走维修人员，台铁提起诉讼，求偿17亿元。
: 巧合的是，Rotem三月三十日投标台铁电联车案后，台铁和现代精工的官司，三月三十一
: 日就在高等法院民事庭达成和解，且台铁原本求偿17亿元，最后以3000万元和解。
: 过去韩商因为发生过低价抢标、品质不佳的事件，交通部前部长林陵三在任内就曾下令，
: 禁止韩商参加交通部与所属机关标案；但台湾加入世界贸易组织（WTO）后，GPA（政府采
: 购协定）2012年生效，政府采购要对其他会员国有公平待遇，交通部对韩商的禁令也跟着
: 解除。
: Rotem公司这几年重大争议不断，被韩国大邱市政府停权十个月，在印度也被德里捷运公
: 司停权五年，美国加州洛杉矶市政府也对其提出告诉。
: Rotem在台湾极其低调，在经济部商业司登记中，只有位在高雄的公司地址，没有任何联
: 络电话或电子邮件。台铁表示，Rotem是透过代理商翔霖公司投标，经济部商业司登记中
: ，翔霖公司负责人是林焕宗。
: 记者致电该公司找林焕宗未获回应，经数次电话联系，唯一回电的该公司董事长特助王小
: 姐表示，他们不是Rotem的代理商，仅是帮忙Rotem投标时的翻译，Rotem和台铁没有官司
: 问题。她表示可代为联络Rotem公司，转达本刊询问，但截稿之前仍无下文。
: 【完整报导详见财讯558期】
好奇的google了一下旧新闻
‘台铁表示，Rotem是透过代理商翔霖公司投标，经济部商业司登记中，翔霖公司负责人是
林焕宗。’
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4370354.shtml
捷运环状线 传掮客绑标 【联合报╱黄福其】 2008.06.05
郑世维、金介寿点名捷运局变更技术规范，怀疑与工程掮客林焕宗、交通部次长何煖轩、
林崇一及一位台北市议员有关；郑世维说，变更规范后的系统，使用旧型车厢，未来维修
成本剧增，“根本早就绑好了！”金介寿则指林焕宗涉及八里污水厂、四汴头弊案，交通
局不察，“恐怕会害周县长变成伍泽元”。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160512/860218/
包商又一样 业者批：三莺线恐步机场捷运 苹果2016.05.12
业者透露，桃机线负责机电工程的日商丸红采购分包者是林焕宗，新北市三莺线机电系统
工程竞标的德商西门子，采购分包者也是林焕宗， 恐怕会让桃机工程恶梦重现。
http://www.cna.com.tw/news/asoc/201710050344-1.aspx
指黄文玲有蓝营金主 段宜康判赔20万 中央社2017.10.05
林焕宗则证称，之前与黄上扬聊天，黄上扬说，“叔叔告诉我，萧景田对黄文玲有出钱出
力”，他有把这段话告诉段宜康。