装月台门，不难
不知为何 大家都把它想得很复杂
根本不需要什么高科技
甚至手动都行
韩国光州都市铁道1号线鹿洞站采用特殊绳索月台门
https://i.imgur.com/3vjrFOf.jpg
日本大阪高槻市铁道月台升降式护栏
https://i.imgur.com/t7Gifmw.jpg
细细的柱子+中间用铁栏杆
不管你的车门开在那，都不会挡住
还很便宜
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我们来看 两则简短的新闻
防落轨设施预算上千万“升降式月台门”难产－民视新闻
https://youtu.be/3fvnicMuvN0
民众在台铁刻意跳轨，或是意外落轨事件频传。4年间，就发生300多起事故，台铁表示，
已经派人到日本考察，未来将采用升降式的月台门，最快明年（2018年）会先选在基隆百
福车站试办，但是其实这样的消息2年前已经传出，但一直没有实行，主要就是因为光是
建置费用，一个站就要花上上千万，所以才一直停在研拟阶段。
1天2落轨遭撞 台铁设月台门遇到四大难题
https://udn.com/news/story/7266/2993022 节录部分重点
四大难题 1.车种车门位置不同
2.月台宽度不足
3.月台与列车高度不同
4.太贵
陈仲俊表示，以最接近台铁的日本国铁采用“升降式月台门”来看，每10公尺设一根柱子
，柱子间以升降式钢缆防止民众落轨，每公尺造价20万元，若以台北车站月台长度300公
尺，月台2面600百公尺就要1亿2千万元，台北229个车站恐造价不菲。
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大概只有第4点有问题，其他123点都不是问题
柱子＋绳索，1米20万
笑死 这你敢信?
大概一大半经费都是开出来要A掉的
毕竟我们的政府 很有钱嘛
呵呵
你那么行 叫你家人开一家铁工厂来承包啊 看一公尺要多少钱？如果你是承包商 装好后续的保固维修 责任等等看你要多少钱才合算
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 16:28:00你可以查查高铁台北站的月台门花了多少钱还是你认为那个就只是单纯的柱子+绳索?
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-06-19 16:39:00你有想过月台解构的问题吗,装上去都不用算？ 香港东铁线十几个站先在装月台门之前做月台结构加强就花了三四年,还有钱从哪里来人家的系统每年利润两三百亿台币耶
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 16:42:00作者:
kutkin ( )
2018-06-19 16:43:00其实你说的没错 就是不作为而已
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 16:48:00不可能的况且真的有坠落或轻生的话，也没几次没必要花这种钱
作者:
kutkin ( )
2018-06-19 16:51:00出一次就整系统瘫涣两小时没必要？
作者:
pedi (张开双手守护你)
2018-06-19 16:59:00这种水准的文章，大家还真仁慈
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-06-19 17:10:00找得到1公尺低于20万的价格再来酸
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-06-19 17:10:00不难啊,你出钱就OK
先不谈技术面，自己国家有厂商能做与整套从国外原装进口的价格差多少？功课不是这样随便做的
作者: qq3092 (i'm qq) 2018-06-19 17:24:00
好啊 所有花费你来出资
作者:
splong (Close To The Edge)
2018-06-19 17:25:00何必花这么多钱 月台两侧各坐一个人 有车进来就把钢索摇下来你说好不好?
作者: badpat (pat) 2018-06-19 17:26:00
各位别觉得困难啊！台铁最后成品会让大家后悔没抢标
作者:
ewings (火星人当研究生)
2018-06-19 17:27:00造价是看你能忍受多久故障一次如果每天可以故障两三次，偶尔栅栏零件还会松动，那就很便宜
作者:
tr291161 (垃圾随车机务)
2018-06-19 17:38:00当鬼岛出产石油？
推1楼 2楼也不用做到号志连动，台铁的车门也不是自动开启就让列车长或是月台站务负责开关月台门就好了
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-19 17:42:00号志连动是用车上发射器吧…车门开/关发射讯号给月台门
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-19 18:12:00
月台门是不难，不过并不是不用钱，另外如果要装绳索式栏杆式的，那倒不如就不用装了，用来装饰用的，何必浪费钱呢
作者:
bflove (徐浩)
2018-06-19 18:36:00因为火车司机对不准月台号码
作者:
zxcc79 2018-06-19 18:40:00乐高那种月台门我很喜欢
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2018-06-19 18:41:00拜托看事情不要只看表面，月台门最重要的是机电系统整合这里面还有牵扯到OCC的讯号整合和监控好吗zzzzz
不要用捷运的设计来要求台铁好吗？啥机电啥occ的台铁只需要能动就好，一律手动开门即可
不用和车门同步都没关系，车停妥后由站务员或车长开月台门再开车门，离站前把月台门关上即可
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:05:00你知道台铁人力不足很久了吗
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:11:00一个三等站一班编制3-4人 实在拿不出多余的人力去开月台门欸
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:12:00所以已经够忙的值班人员还要多一个工作 天儿阿你确定不用让月台门确定车辆是否停妥吗？
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:12:00车长 遇到招呼站或没有运转员时 他要走到前面去开月台门那他不用补票 不用查票吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:13:00也把事情想的太简单不然请告诉我 汐科照你的说法要怎么运作
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-19 19:16:00还真的要手动不装机电www列车长被三宝鲷民叫去骂的时候就都不用升降？
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:16:00我支持装月台门 但如果还要半自动或人工那干脆不要装就好了说到底自己不小心要怪谁？警戒线在那边宣导多久不要跨越难道是台铁的错没有欸我走路会看路 千错万错都是他们的错你才好棒棒
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:20:00所以你认为花几百亿不用考虑使用单位是否适合,想上直接上???
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:23:00有本事嘴台铁 怎么不嘴高铁 车种单一 月台还没弯曲 却只在台北站装而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:23:00月台门除了门的功能外最重要的是怎么和列车对话;怎么让列车停在对的地方-TASC,月台门遭人为破坏怎么让列车知道,怎么让车/月台门同步开关,发生故障时怎么快速反应这些都不用考虑?全部人力也可以阿车站一人顾一月台门,车长到站一定要到特定位置开门实际可行吗？你的遥控器可控范围多大也会影响到价格喔...
还有别找理由好吗 谁说月台门只可以在某定点开的？可以设定成每节车厢的长度就有一个可以开的开关就好了也不一定要用遥控的，用钥匙总行吧 反正做成通用钥匙
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 19:36:00是蒋仲苓讲的才对吧
每个车长都配一副 每个车站都通用的还有车辆有没有停妥，站务员都看的出来啦
作者:
disyou (暖心)
2018-06-19 19:40:00$$$$$$
$$$$$$$$$？每年都在高架地下化都比这个贵几倍
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-06-19 20:02:00遥控器不就是柱子里面要有机电系统？不用机电系统就能让线上升下降的话，台电早就拿遥控器把电线杆的线降下来修了
作者:
chewie (北极熊)
2018-06-19 20:10:00你没查到日本的例子要多少钱吧？JR 明石站设置三.四月台的月台栅门 工程预算是11亿日圆
https://goo.gl/bq5fKk换算台币大概三亿多 设计费另记 台铁预估千万蛮合理的啊有钱如日本也只能优先做通过线3.4月台 全停的1.2月台未定
话说高铁北车的月台门应该没有跟号志连线吧都站务员手动控制, 之前还看过门没关完车就启动
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 21:15:00楼上真假，台铁这么没钱阿
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-06-19 21:57:00高铁的至少有跟轨道电路连线，不然无法做到车进站亮警示灯，以及避免列车进站时误开的安全防护推错，嘘回来
作者:
watanmila (watanmila)
2018-06-19 22:21:00推荐 童军绳＋免费志工
要便宜可以参考捷尔东町田站基本上只要不是全高式就无法避免蓄意侵入净空只能防意外侵入
作者: ddd10 (开心做自己) 2018-06-19 23:29:00
一样阻止不了想跳的人啦
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-06-19 23:39:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-06-20 00:08:00这样也可以崩溃
月台门如果由月台人员以人工操作 那不就是看栅工翻版？如果说今天是三等站等级的站用人工 就应该可行 但是遇上人多月台又弯站 这样要几个人？还是我们要学老共广建大型候车室 只有车进站时才放人进月台？如果由列车人员操作那要如何确保车门净空？有兴趣的话还请移驾台北或是台中站 在月台上坐一个小时就好 看看一列车进站光开关门就要几个人来作业想省人力 就是要自动化 要自动化 就是要号志连动 要布Sensor去监控状况 这样不可能便宜了用志工配童军绳？出事了志工扛？我直接在这里问：你愿意扛吗？
说的比较简单啦，那么容易拜托你快点去改变不是在这发废文
作者: howard60046 (废土) 2018-06-20 22:13:00
什么都要车长开，先开列车门再开月台门然后关月台门再关列车门，你是嫌台铁误点还不够频繁？
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2018-06-21 10:44:00外行人说外行话辣，大家别理他了，为啥要跟OCC联动？你以为没考虑过为什么一定要跟OCC联动吗？你以为高铁手动开起车门OCC会不知道吗？你以为高铁每个车站内部都没有一个小的OCC轨道线路号志的控制中心吗？拜托别把专业看的这么不值钱好吗？有时候很干政治人物不尊重专业，但是最不尊重专业的其实是台湾人本身！！！！！
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-21 17:28:00
月台门？遥控器？最近常听到这些字眼，听说高雄市那家铁道公司与工研院合作个月台门专利就是遥控器月台门专利。没想到这里就有先知提出来了