装月台门，不难
不知为何 大家都把它想得很复杂
根本不需要什么高科技
甚至手动都行
韩国光州都市铁道1号线鹿洞站采用特殊绳索月台门
https://i.imgur.com/3vjrFOf.jpg
日本大阪高槻市铁道月台升降式护栏
https://i.imgur.com/t7Gifmw.jpg
细细的柱子+中间用铁栏杆
不管你的车门开在那，都不会挡住
还很便宜
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我们来看 两则简短的新闻
防落轨设施预算上千万“升降式月台门”难产－民视新闻
https://youtu.be/3fvnicMuvN0
民众在台铁刻意跳轨，或是意外落轨事件频传。4年间，就发生300多起事故，台铁表示，
已经派人到日本考察，未来将采用升降式的月台门，最快明年（2018年）会先选在基隆百
福车站试办，但是其实这样的消息2年前已经传出，但一直没有实行，主要就是因为光是
建置费用，一个站就要花上上千万，所以才一直停在研拟阶段。
1天2落轨遭撞 台铁设月台门遇到四大难题
https://udn.com/news/story/7266/2993022 节录部分重点
四大难题 1.车种车门位置不同
2.月台宽度不足
3.月台与列车高度不同
4.太贵
陈仲俊表示，以最接近台铁的日本国铁采用“升降式月台门”来看，每10公尺设一根柱子
，柱子间以升降式钢缆防止民众落轨，每公尺造价20万元，若以台北车站月台长度300公
尺，月台2面600百公尺就要1亿2千万元，台北229个车站恐造价不菲。
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大概只有第4点有问题，其他123点都不是问题
柱子＋绳索，1米20万
笑死 这你敢信?
大概一大半经费都是开出来要A掉的
毕竟我们的政府 很有钱嘛
呵呵