台铁高雄段地下化 沿线危老建筑更新有奖励
（中央社记者王淑芬高雄17日电）台铁高雄段即将下地行驶，过去被铁路阻隔的街廓会被
缝合，一些已无不必要的桥隧也要拆除，高市府鼓励沿线民众引用有利的奖励、补助方案
，翻新老旧建筑。
市府都发局指出，老屋改造除透过都市更新的整建维护及重建，美化老屋外观或重新建筑
，有结构安全疑虑或经过专业鉴定属于危险房屋者，可循危老条例申请重建，市府鼓励民
众引用有利的条例申请重建或整建，不仅强化建筑安全，也能提升环境品质。
高雄铁路地下化长度15.37公里，北起新左营车站，南到凤山区大智陆桥。市府计划铁路
地下化后要将沿线改造为生态、休憩的廊道；也就是过去在都市发展的滞留区将因为铁路
地下化有翻新的机会，景观和生活品质都会加值。
高雄市政府都市发展局顺势鼓励沿线建筑或民宅，采取最有利的条例申请更新或建筑改造
。
都发局副局长苏俊杰今天告诉中央社记者，粗估沿线有数万户符合危老、都市更新或老屋
活化等老旧建筑，盼民众不要错失百年一遇的时机，不仅可以加速申请时程，也能得到容
积奖励或是专款补助。
依据“都市危险及老旧建筑物加速重建条例”含屋龄30年以上，经结构安全性能评估结果
，建筑物耐震能力未达一定标准，且改善不具效益或未设置升降设备等，可以申请适用。
都发局总工程司郭进宗指出，只要老旧建筑取得危老建筑评估证明，老屋改建引用这项条
例将更快速有时效。
至于老屋活化，依据107 年度高雄市老屋活化整修及经营补助计画，以不具有文化资产身
分，于民国60年以前兴建完成具有历史、文化价值的私有建筑物为鼓励对象，高市府有提
供高额整修补助款并鼓励营运活化。
另外，还有高雄市都市更新自治条例可以引用，不过都更条件门槛较高，申请者须符合完
整街廓的要件，还有同一街廓临接计画道路要有一定面积以上才能办理。郭进宗表示，依
照流程要办公听会、听证会等，在时程及作业流程上相对繁复。
都发局鼓励原处于铁轨两旁都市背面的建筑物，配合铁路地下化时代的来临，是整建老旧
建筑的契机，沿线建筑屋主可洽询相关有利的整建计画。（编辑：陈清芳）1070617
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201806170020-1.aspx