台铁高雄段地下化 沿线危老建筑更新有奖励
（中央社记者王淑芬高雄17日电）台铁高雄段即将下地行驶，过去被铁路阻隔的街廓会被
缝合，一些已无不必要的桥隧也要拆除，高市府鼓励沿线民众引用有利的奖励、补助方案
，翻新老旧建筑。
市府都发局指出，老屋改造除透过都市更新的整建维护及重建，美化老屋外观或重新建筑
，有结构安全疑虑或经过专业鉴定属于危险房屋者，可循危老条例申请重建，市府鼓励民
众引用有利的条例申请重建或整建，不仅强化建筑安全，也能提升环境品质。
高雄铁路地下化长度15.37公里，北起新左营车站，南到凤山区大智陆桥。市府计划铁路
地下化后要将沿线改造为生态、休憩的廊道；也就是过去在都市发展的滞留区将因为铁路
地下化有翻新的机会，景观和生活品质都会加值。
高雄市政府都市发展局顺势鼓励沿线建筑或民宅，采取最有利的条例申请更新或建筑改造
。
都发局副局长苏俊杰今天告诉中央社记者，粗估沿线有数万户符合危老、都市更新或老屋
活化等老旧建筑，盼民众不要错失百年一遇的时机，不仅可以加速申请时程，也能得到容
积奖励或是专款补助。
依据“都市危险及老旧建筑物加速重建条例”含屋龄30年以上，经结构安全性能评估结果
，建筑物耐震能力未达一定标准，且改善不具效益或未设置升降设备等，可以申请适用。
都发局总工程司郭进宗指出，只要老旧建筑取得危老建筑评估证明，老屋改建引用这项条
例将更快速有时效。
至于老屋活化，依据107 年度高雄市老屋活化整修及经营补助计画，以不具有文化资产身
分，于民国60年以前兴建完成具有历史、文化价值的私有建筑物为鼓励对象，高市府有提
供高额整修补助款并鼓励营运活化。
另外，还有高雄市都市更新自治条例可以引用，不过都更条件门槛较高，申请者须符合完
整街廓的要件，还有同一街廓临接计画道路要有一定面积以上才能办理。郭进宗表示，依
照流程要办公听会、听证会等，在时程及作业流程上相对繁复。
都发局鼓励原处于铁轨两旁都市背面的建筑物，配合铁路地下化时代的来临，是整建老旧
建筑的契机，沿线建筑屋主可洽询相关有利的整建计画。（编辑：陈清芳）1070617
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201806170020-1.aspx

推，但是不能让居民权益受损

可惜大智路桥拆不掉

大智陆桥除了过铁路还有过河

请问高雄铁路地下化还会北延衔接南台南地下隧道吗？

楼上你的距离感...

https://goo.gl/maps/HKwLt1BP2GR2 这种小河根本没必要盖这么高的桥，像下面平面道路这样穿越即可

boy大…两条隧道之间还有楠梓桥头冈山路竹大湖中洲仁德保安 总共八个站欸…你是认真的吗

...八个站地下化的经费，想必要八千亿高的吓人吧，不过板桥地下化延伸至凤鸣地下隧道或许比较有可能？似乎树林、莺歌都有争取过地下化

高雄和台南间争取铁路立体化高雄和屏东间争取铁路高架衔接屏东站

想请问高雄地下话离北车地下化相差几年？