想太多 增加点实务经验再来谈.
在这讲没什么屁用
如果有需要 我可以帮你寄给铁路局意见反应信箱
有需要吗?
※ 引述《todo70192 (123 team)》之铭言：
: 区间车频率高 应该要加开班次
: 台北捷运最疏顶多等7到10分钟就有车了
: 区间车错过了至少要等20分钟
: 我个人觉得区间车最密7到10分钟一班
: 只是台铁是国营事业
: 制度死板
: 我分析一下我的看法
: 1.普悠玛 自强号 莒光号
: 长程的车频率低 班距可以拉长一点
: 莒光号的车门还在用这种手转的
: 他X的更新一下车门会死喔
: 2.区间车频率高
: 班距应该拉短一点
: 我个人觉得最密至少要7分钟一班
: 支线那个没办法我可以接受
: 但是主线我觉得应该要改进
: 3.误点太严重
: 我觉得误点要事先说明
: 而不是他X的才事后补救
: 这样对得起乘客吗?
: 4.苏澳的车厢只有四节
: 难道苏澳车站的空间只能容纳四节喔
: 把月台长度拉长会死喔?
: 总结
: 我觉得台铁的软硬件都要更新
: 人事制度也要更新
: 最好再另外设立一个行政法人
: 由行政法人去负责经费的问题
: 当然民营化也是另一个方向
: 中华电信已经民营化了
: 为什么台铁不民营化?
: 如果台铁不改进
: 思维不跟进
: 我看叫台铁去吃大便