新左营每天早上都会有
3081次区间快，往枋寮，8：57发
3127次区间车，往潮州，9：00发
3127次通常很早就到了，会等3081次
但发现多数旅客都选3127次而不是3081
但3081早发又早到
为何宁可搭3127？
停靠站潮州前也只差在 左营 后庄 六块厝 归来 麟洛 西势 竹田这些小站
主要站 高雄 凤山 屏东 明明3081都还比较早到
那为何多数乘客仍选3127？

这自强号,我知道,不要误乘,会花不少钱

潮州以南下车算区快的钱阿 算是福利?

现在用电子票证的很多吧

上次北车一个投书说柴油车很臭又很吵的他替这些人回答了

电子票证可以搭自强号?搭区间车比较便宜...

一般人的想法: 区间快是什么东东 不敢乱搭

但你要先确定那些人是要去主要的大站吧

柴油车有味道，倘若不差那5分钟10分钟，早上不如在原车还可以睡饱一点

要是区间快高雄大满载的话，凤山等站下车就很麻烦了，跟被送去下一站相比，等几分钟的时间成本还可接受

800可是全台铁最新款的列车车种~

有些人要在区间快有停的站下车； 有些人要在区间快不停的站下车 如果是你会不会选不停靠你目的地的车？

3081不就是高枋直通区间车复活改成区间快而已吗 XD

东干的DMU生意也不好 同理得证

到小站直接下车不想换车吧

如果快车停靠站没有明显的运量差异，那快车载客率不会好看

台湾人是很不爱转乘，台铁也不会去排适合转乘的班表

电子票证在 70km 以内搭自强号跟区间是一样价钱

新左营经常看到旅客看到祡联区间快 犹豫一分钟才上车

高屏之间几乎没有追越，快车省的时间不明显也是一因吧

是PP太烂+班表不够密 要不然3站的时间差是需要待避的

1月搭3081去枋寮转普快 又快又没人超级棒