潮州火车站乘车人次 连两年破百万
成西部干线起始站 每年成长5%
〔记者邱芷柔／屏东报导〕铁路高架化后，屏东及潮州车站蜕变成新颖的现代化车站，相
较于乘客不见增减的屏东车站，成为西部干线起始站的潮州车站，在班次增加与普悠玛号
带动下，乘车人次以每年增加百分之五的速度稳定成长。
根据台铁统计，二○一五年潮州站乘车人数还低于九十万人次，二○一六年成长至一百一
十九万余人次，平均每日有三千两百八十五人次，二○一七年达一百二十六万余人次，平
均每日三千四百五十三人次，今年一至四月乘车人数有四十三万余人次，平均每日有三千
六百人次，每年约成长百分之五。
潮州车站站长郭坤岳分析，过去屏中、屏南的乡亲如果要搭火车，多会到班次选择较多的
屏东车站或高雄车站乘车，潮州车站从原本的三等站升为一等站后，取代高雄成为台铁西
部线始发站及终点站，班次增加近一倍，等车时间较过去缩短约十至十五分钟。
直达台北普悠玛号 吸引抢票
郭坤岳说，观察近年潮州车站乘车旅客，以邻近乡镇人数增加最多，包括竹田、万峦、来
义、新埤、南州、崁顶、新园等，甚至万丹、麟洛等乡亲也会到潮州来搭车。
除了一般列车，从屏东潮州直达台北的“普悠玛号”列车增至每天两班，省去转车时间，
且票价较高铁便宜，因此吸引许多往返南北的乘客抢票，也是让潮州车站人数增加的因素
。
潮州镇公所建设课观察，潮州火车站人潮稳定成长，除了附近房价上涨，也带动车站前商
圈有越来越多新的餐饮业者进驻，今年太平洋百货屏东店进驻潮州车站经营，面对持续成
长的人潮，更完善的交通接驳、停车空间等，是中央与地方需要更多合作与努力的方向。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1201818
作者:
R101 (R101)
2018-05-19 11:24:00竟然没提到争取高铁南延
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-05-19 12:33:00潘先生不赶快趁机喊高铁到潮州吗XDD
潮州之后可能还有东港.恒春观光铁路 运量可能还会上升之后电气化到枋寮 枋寮运量应该也会上升吧?
作者:
tr291161 (垃圾随车机务)
2018-05-19 13:43:00会不会连员工也算进去了？
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-05-19 15:43:00基地员工都搭到阳光小站下车了吧阳光小站不是潮州站管辖
作者: popopal 2018-05-19 15:53:00
电器化到枋寮应该会提升潮州 谁想要在潮州中途换车XD?
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-19 17:12:00推
作者:
phyllia (达叔)
2018-05-19 19:26:00不是30年没建设，那来的新颖车站跟普悠码号？？？
潮州有太平洋??屏东的太平洋是太设的不是远东的喔!
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-20 01:26:00原来的太平洋SOGO已经改名为远东SOGO
屏东的太平洋跟SOGO无关，也跟之后的远东无关，然后太平洋百货取得潮州站商场空间经营权？应该是这样
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-05-20 13:04:00既然旅客数每年成长5%，那员工数、服务设备有没有对应增加? 没增加，等同员工负担增加，有加薪或考成甲等增加?
作者:
Tohma (Tohma)
2018-05-20 13:13:00屏东太平洋在太流SOGO案之后才算无关
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-05-20 20:42:00人家就是要延屏东市，潮州人再多也会当没看到的啦。