[分享] 1977西德顾问公司台北铁路改善规划 Odakyu PTT批踢踢实业坊

[分享] 1977西德顾问公司台北铁路改善规划

楼主: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2018-05-11 20:07:54

资料来源台北地区大众运输规划评论
运委会委托西德国铁顾问公司DEC 1977
https://i.imgur.com/DKOlDY1.jpg
https://i.imgur.com/dfI8E3c.jpg
https://i.imgur.com/aLT8uxi.jpg
https://i.imgur.com/yMuMJ80.jpg
https://i.imgur.com/wHIw0zJ.jpg
还在想为什么早期捷运规划使用S与U 原来是西德顾问公司规划的
不过2层高架通过中华路与北门一带，视觉冲击应该很大。

作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2018-05-11 20:21:00

若当时真的照西德顾问来做，现在各地政府可能就会比照要求铁路高架化

作者: ciswww (Farewell) 2018-05-11 20:44:00

西门站断面 http://cis.pixnet.net/album/photo/159627137推分享。某高架道路(我没资料)高度7.85m+汽车净空4.6m=12.45m，考虑铁路梁深，最后一张图铁路轨顶15.05m差不多

作者: duodeviginti (XVIII) 2018-05-11 21:00:00

就会像现在曼谷Siam的感觉吧

作者: marklin709 (马克林) 2018-05-11 21:01:00

那个年代便当局就不喜欢交叉横渡线了

作者: sydwuz (ãƒ»Ï‰ãƒ») 2018-05-11 21:06:00

对于新店方向在中华路二段以后的走线有兴趣，不知有无？

作者: ciswww (Farewell) 2018-05-11 21:06:00

说到在西门盖高架，我倒是联想到秋叶原的总武本线总武本线google街景 https://goo.gl/maps/TwYaN8MCHWU2

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2018-05-11 21:15:00

U大湿快来看呀南北大动脉!!

作者: souken107ttc (ソウケン) 2018-05-11 21:22:00

站名好多路名

作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~) 2018-05-11 21:24:00

交叉横渡的缺点到底是啥啊? 不易保养? 还是容许误差小?

作者: busgoer (巴士狗儿) 2018-05-11 21:35:00

大改怕工人把进路设定成ㄑ字型(误)

作者: moriyaorange (hoax day) 2018-05-11 21:58:00

这才是真台铁捷运化啊

作者: tommyyx2004 (哈囉) 2018-05-11 22:21:00

还好没高架

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2018-05-11 23:00:00

交叉横渡可以缩减切线时间极端点的例子可以看基隆一列车出站就卡上下行线2分钟

作者: ecpoem (CK101) 2018-05-12 00:55:00

电车线比较难搞，铁轨交叉处也要保养，台铁没必要不喜欢用

作者: bigmorr (兵来将挡水来土掩) 2018-05-12 01:36:00

用高架过西门还好北门的视觉冲击就真的大了如果这方案真的弄下去北门要弄成现在漂亮的天空净空可能就有难度了

作者: Akulamaru (Akula) 2018-05-12 09:12:00

基隆那个才不只两分钟

作者: xxavier2014 (标题欠嘘内文欠推) 2018-05-12 13:02:00

感觉会很壮观

作者: ihakkanet (健人就是脚勤) 2018-05-12 19:20:00

基隆轻轨盖的话，基八应该会废线吧

作者: ken40220a (妙蛙种子蛇纹熊) 2018-05-12 21:03:00

只要基隆到七堵的车够多有准，废线也是可以谈的

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-05-12 22:36:00

当初台北高架化真的实现，大概就只有台南会地下化了(拆建筑的经费导致走向我们的现实)

作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道) 2018-05-13 08:42:00

有士林&以北的图吗可惜柏林S-Bahn当年不在西德手上少了一个说服人的案例

楼主: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2018-05-13 19:53:00

没有他的图只有市区部分而且柏林汉堡S-Bahn是独立系统，与其他德国都市不同

作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道) 2018-05-13 22:29:00

独立系统才好啊不管怎么说淡水线如果通勤化一定是独立系统重点是柏林S当年全部路线都在东德国铁手上我觉得柏林S能比美东京山手线内

楼主: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2018-05-13 23:40:00

当时东京环状线与东京车站位置的设计是德国工程师

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