航空的例子来说
像联程机票能保障旅客的转机
是因为两段航班的航空公司之间有互相协议 (EX:属于同一个航空联盟)
这段转机过程被视为一段完整的航程
所产生的风险，两家航空公司有义务为旅客处理
但像分段机票，两段航班的机票是旅客各自购买的，各自独立
所以航班之间的衔接，航空公司才不会理你呢，旅客得自己承担风险
这样的情形在欧洲越来越多
不过欧洲已有机场也开始为分段机票旅客协助转机
例如伦敦的LGW就是最成功的例子，该服务叫做: Gatwick Connect
你从他们的平台上买到的分段机票，
该机场会有专属的柜台为你处理下一段航程的报到手续
转机过程产生的任何问题，机场也会协助你处理
而台铁的例子来说
虽然有异级票这个东西
但现况确实没有提到有保障旅客转乘
尤其又有牵涉到区间车与对号车接驳的状况
区间车这一段可没有指定车次，要怎么保证转乘?
所以这是比较麻烦的地方
但若台铁自己想要加强自己的服务水准
其实是可以考虑实施转乘保障的措施 旅客可以指定你想搭的区间车车次
再进一步的话 也可以跟高铁协议
实施联合车票 就像两家不同的航空公司之间的机票 能开在同一张票上面一样
只是要明确指定那些车次是转乘车次 能纳入联合车票就是了
当然这只是一点想法 现实状况能有办法做的话当然是最好
强化运具之间的接驳能力 本来就是推动公共运输必须要做的方向

拿其他交通工具例子来比觉得都是累赘，台铁自己有没有办法硬起来说清楚讲明白 有/没有 才是重点

猜一定有人说台铁是 运输业 不是 服务业

运输业(X) 餐饮业(O)

感谢解释。服务当然是越完善越好，虽然现在做不到@@

一直记得以前某日本铁路公司(东京metro?)社长接受访问时讲"时刻表是铁道业者最重要的商品"但这个想法在台铁肯定是不存在的

运输业，载人的也是，载猪的也是载人的要遵守时刻表，载猪的，可以让猪被婊

便当是台铁最重要的商品

台铁哪有服务水准这种东西

传统铁路本来就不用完全照时刻跑，时刻参考用

要反串就认真一点吗..整个Low掉

楼上上正常发挥欸不对吧 捷运才是不用照时刻跑的 传统铁路要啊*山手线这种也当捷运看待

捷运也有时刻表，只是班次密集误点你无感而已

讲台铁没有服务水准的 坐车是不是也没带水准上车

就是服务水准差，不然怎一堆人闹着要捷运

知道满腔热血的年轻人 他们的热情是怎么被浇熄的吗

我搭车都有买票 准时候车 是台铁欠我好吗检讨乘客很会?

推楼上

但有些乘客就是不买票 爱闹 找麻烦 跑来路线自杀 停在平交道给火车撞 你把台铁员工以一概全 那么乘客的老鼠屎自然也会坏了一锅粥

排除上面的原因，那楼上要不要解释一下第一班车为什么也可以误点10分钟，睡过头？乱抓待避要搭区间车转乘的去死，敢检讨客人脸皮还真的不是阿阿的厚

笑了，前阵子出轨怎么处理的？连份内都没法处理还怕人讲？

列车误点检讨乘客 爆工时检讨公会 卖便当检讨高层 建设有问题检讨铁工局 班车次有问题先检讨排车次的人 .....永远都在检讨别人然后再说检讨年轻人热血被浇熄

屏东站那个柱子是铁工局盖的，图应该是台铁核的，要怪铁工局，台铁也跑不掉

假设我只是个站务员 出轨关我屁事 我平常服务旅客尽心尽力 然后一堆旅客指着我的鼻子骂 反正被骂的都是第一线 真正要负责的躲在你骂不到的地方，就变成了"所有在台铁工作的人"都很烂

运机工电，怎么汪汪都是一窝子

抓待避是调度员的事啊 一般民众怎么可能知道调度员是干嘛的对吧 反正骂久了大家都无感了

要说站务员，很好，某个北部大站戴黑框眼镜的小个子，末班车误点还有旅客在月台候车就把月台灯都关关掉，跟他讲还回呛。台铁员工跟旅客不一样的就是你们是用同一个局徽，穿局的制服，用局的福利，当然，还有烂官的老婆用局的特权

决策都上面在做 挡子弹的都是下面 被骂无可厚非 但久了会怀疑自己到底干嘛这么为人着想 逐渐只做份内事

管你站务调度，组合起来就给人一个洪桐县内无好人的印象

那楼上要去投诉那个站务员啊==目标那么明确

人家还是活得好好的，你说呢？

那就祝他长命百岁吧

滥用眷属身份逃票的不会只有高官啦 笑一笑就好