《桃园》韩车烂摊一堆 台铁拒买10年
〔记者谢武雄／桃园报导〕由德国西门子、中华工程、韩国现代Rotem组成的团队，确定
进入捷运绿线机电工程二阶段实质审查，也是唯一进入实质审查的团队；Rotem属于韩国
现代集团，其前身为韩国现代精工，现代精工曾低价抢标铁路局四百辆推拉式（PP）自强
号，结果因品质低劣且摆烂走人，双方仍对簿公堂，而Rotem的捷运车厢在其他国家传出
事故不断，因此让蓝营议员不断要求，千万别让韩车来到桃园。
长期关心桃园捷运的捷运监督联盟总召牛煦庭表示，韩国现代精工于一九九四年间，投标
当时省政府物资局办理台铁四百辆PP自强号的采购案，该采购案预算一百五十亿元，现代
精工以七十二亿元的最低价得标，但该批PP自强号上路后纰漏不断，气得当时的交通部长
林陵三出重手，对韩商下了十年禁令。
牛煦庭说，Rotem公司网页介绍其沿革提到，一九九七年亚洲金融风暴，韩国现代精工、
大宇重工、韩进重工等三大重工铁道部门合组为韩国轨道公司（Koros），之后更名为
Rotem，现代精工当然就是Rotem的前身。
纪录不良的韩车可能成为桃园绿线捷运系统的车厢，早在市议会闹得沸沸扬扬，议员们也
整理出Rotem的各项劣蹟，包括从二○一一年起肇事纪录不断，最近一次是二年前的韩国
“无穷花号”火车出轨案，造成一死八伤，“无穷花号”为德国西门子设计、Rotem在韩
国自制机车。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1191883

民国几年了啊？看看韩国三星品质又好又耐用还在反韩？真正该禁的是中国的产品，只有炸弹不会爆

韩车十年飞跃进步 台车十年持续深蹲

嫌归嫌 没车还是得用 PP再战十年

甲方写规格和验收能力比哪家做的重要

机场捷运 丸红有比较好

不行，钱要分批给，有人就是敢赌尾款不要。

认真问现代的车真的ok吗…？

有必要这样跟他赌？

韩车烂渣跟中国垃圾都不要进来

照一楼的逻辑可以看看三星现在中国的市占率 然后同理可证中国车辆更优秀也不意外啊 推完文才发现一楼ID会有这种逻辑也不意外看看被大谷打肿的脸还没消呢 真的是树大必有枯枝

u大师是在说NOTE7?

三星产的炸弹好像是会爆的XD

输台品质不会好的没有人那么好心把好的货给台湾尤其是低价

反正是桃园自己要买的 乐观其成 别用在北高就好

韩国烂车XD 看怎开标吧，烂车还验收的过就是很神奇的事情了不会开标，乱乱验收都不用负责的就是了

桃园百年建设不意外

一楼有再带风向？ 这家真的一堆不良纪录，花钱下去，之后有问题，成本更是高昂，这都是你我纳税钱，好好把关是政府的责任好奇为何台北捷运局都被搞得很好，桃园的在干嘛？问题一堆啊

自己没技术 又不想多花钱 就别挑三拣四了

人家连车都做的出来 反观国车国造的那个有几巴仙国造???不会开标 不会保固维护自己权益 出香蕉要请人类?

9楼，是厂商低价抢标然后尾款不要，两手一摊闪人。最低价有可能发生这种事。

还是日本的最有保障 韩国中国的别来

这家真的有问题 为何不学学台北？ 桃园没钱吗

出产尸速列车的国家。

大推日本

安萨尔多在荷兰的实绩恐怕更厉害

干嘛省这种钱 桃园是有很缺钱？

三星的东西真的好，只是会爆炸，史上第一台被航空业禁止携带的手机w

一楼言论不意外 笑死

国家自己爱玩最低标 把公务员厂商当小偷

韩国车一样要看运气 港铁有好的也有烂的西门子自己来好吗

如果尾款不要 这跟招标的关系是？最有利也可以落跑呀

港铁的韩车很正常 至少比匪车好多了

港铁东铁线整批电联车就是用Rotem来汰换业主的能力才是重点

港铁2002年将军澳、观塘线的第一代韩车也是问题很多后续才逐年改善

尾款的是我比喻错误，这边应该说是交车验收完就拿钱了。可是没多久就开始大小毛病不断，有的厂商会处理。有的就摆烂，甚至还有全车电线全部重拉，因为都烂光了。这时候也不能报废只能一直修一直修…

最有利得标=图利厂商 最低价得标=买到烂车 台铁哭哭

你讲的弃标 我还是不觉得那跟哪种招标方式有关

当年开标的专家们都已经退休了，责任重的提早退，反正现在都怪给韩国就没事了

主标的又不是 Rotem,西门子会拿自己招牌来砸?

中坜先生，香港那边大家都在谯这批的R-Train比较好R家车的车是旧地铁线的K-Train^的asdf, 希望西门子不要乱搞囉

业主自己别乱搞就好了,大包的营造跟机电别乱搞就好

人家干的是12节变9节好吗

人家民众干的是港铁，不是R-Train

坚决反韩