楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2018-03-20 22:11:54设了电梯却无法用....
为何不摆两台自动闸门机把中央出口给开放？
汐科站的旅客量好吓人啊....
不过台铁好像后来有规定月台不能设在弯道处，
所以汐科站大概是空前也是绝后吧。
其实我觉得月台不能设在弯道处不能硬性规定，只要多做一些设备(监视系统)或是设计车长最适合站立位置就可以了，不过半径太小的确影响很大，可能超高影响月台高度，或是月台上视线死角多北捷弯道月台规定好像是R>=1000m
作者: bshft (Nobody) 2018-03-20 22:26:00
汐科站平时的运量排前15名，有停对号车的条件
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-20 22:27:00其实回送七堵的所有对号车都能考虑南港汐科汐止全停但我想台铁因为票务跟对号车停靠站无法脱勾所以不会想改的不然汐科也要加入台北区段对号车配票了，各站还要公告汐科的自强号票价，订票网页还要增加汐科站，还要生个订票代码其实汐科晚几年盖的话就不会盖在弯道了，新月台可能会盖在康诰坑溪正上方，然后北出口还是目前北站，南出走在中站只是当年远雄广场没盖还是荒地,只好把南站拉到远东世界中心目前的中央出口是预留未来转乘民汐线用的，台铁应该不会想主动开放，除非台铁可以比照台北捷运建置无人的出入口不然多一个出入口就是要多一个站员去顾
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-20 22:49:00台铁已经有一堆无人的出入口了阿
shter 不可行，对号车加速度不如区间车，直接全停会变成路障在挡区间车，剩下货列仍然比较慢
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-21 01:11:00台铁还信誓旦旦说过要让对号车南港松山跳蛙停 真让我失望
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-21 11:17:00山佳不是也弯弯的？板桥其实也是微弯
作者: thailand (不要试我ID) 2018-03-21 11:21:00
汐科站现在尖峰旅客量加上弯道车长难以列车监视，动辄停两分钟，已经是行车上超大路障了
汐科应该加装监视器，不然就学日本设号志关门可的那个指示
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-03-21 20:45:00七堵真可怜，大片土地盖调车场对号车还要变站站停增加时间