楼主:
bluebugi (布鲁布吉(￣﹀￣))
2018-03-17 01:06:40不知道这里的大大们有没有相关消息，
旧深澳线原本可说台铁北海岸最有风情的一段，
可惜后来因为深澳电厂关厂，
就慢慢凋零了，
现在要更新的电厂是最新技术的环保机组，
规模也不小，
光是电厂营运需求，
加上其附设的福利设施，
或者是搭配沿线观光配套，
这下应该足以支撑起深澳线的营运了，
也许还有机会再延伸到后面几个风景区。
不知道铁路版乡民有没有，
深澳线配合深澳电厂重启的相关讯息？
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 01:14:00不会 卸煤码头改在深澳湾 除非环团抗议改变决策
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-03-17 01:21:00深澳电厂重建不解为何一定要用卸煤码头 跟以前一样用铁路不好吗? 还是有其他的原因
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-17 01:34:00运煤专列不是会占用东线的路线容量?如果平溪还能挖的话倒是支持火车送煤啦，很近
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 01:42:00深澳线一开始就是以货运为目的兴建 客运只是附属加减赚搭回头到瑞芳再转车浪费时间还不如搭公共汽车或开车直达基隆
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-17 01:52:00你要8要去看看现在瑞芳的配线,还有你的煤要从哪里运来
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-17 03:05:00台湾没有自产煤 用铁路运煤干嘛电厂员工上下班是公共汽车可以解决的事 不用铁路 如果这条线想赚钱应该要靠观光了
作者: nttra 2018-03-17 05:35:00
盖了只会赔钱，还想赚?
深澳线以前的煤列是开早上发电量是以前的三倍就算热效率提高烧煤量也是以前的两倍多就需要更多车次、更大的储煤场跟转运设施还不如做整合式的卸煤码头划算
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-17 08:34:00不知道“干净煤”效果如何？但是如果以后常常红色警戒，至少我不会想去观光
作者:
payeah (大佐)
2018-03-17 08:55:00这真的是想太多了
作者:
lexar (hot n' cold)
2018-03-17 09:49:00有港口直接卸煤输送带直接入库没必要多段铁路
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-17 10:42:00在日本逐步重启PWR时核四的同型机到现在都还不能动就是奇妙之处了
作者:
gigihh 2018-03-17 11:17:00新电厂的设计，煤炭从下船到进仓库都是密闭式，比起过去的路天储煤场和铁路运输，有效降低粉尘挥发造成的空污。
作者:
goldboat (不再年轻后还留下什么)
2018-03-17 11:47:00不是被62快速道路挡住了没办法复驶吗？
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-17 12:10:00不管核电还是火力，就是该用比较低污染、安全的新型机组换掉老旧的旧机组。
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 12:37:00当年深澳到濂洞是政府硬要台金公司用铁路运输才盖的台金公司当年若坚持用成本较低的公路运输 历史就改写了
核四是ABWR不是PWR吧.......台湾的PWR只有核三
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-03-17 17:31:00公路运输成本未必较低喔
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 17:51:00人家业主有评估过 拿出来结果就是铁路运输贵又耗时
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-17 18:26:00是在海边直接建码头运煤，而不是公路运送
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-17 18:57:00其实深澳站的位置没有过台62交流道，是海滨站才有过沿山边走还是可以复驶到深澳的，只是有无必要的问题至于瑞滨站不确定是在台62之前或之后，交流道那正好是瑞滨
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 19:32:00台铁的人事设备成本都太高 除非把经营权释出才有解
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-17 19:42:00那只能请基隆轻轨接来开 Tram Train 了，这段还是练功的好地方，原本被征收盖滨海公路的土地可以设计 Tram Train 开过去部分铁公路共构解决用路问题不过如果基隆轻轨后来又是台铁经营那就无解了....次选大概就是新北捷运吧，深澳线若改轻轨也算新北境内的
举个例用铁路载50趟，可能船运只要1趟就解决，总成本较省，加上码头更新完成有适当隔离不会有铁路输送的粉尘问题，林口线也是电厂码头整备可让船停靠卸下原料后取代铁路
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-17 20:06:00如果不是自产煤而是靠船运的话的确直接盖码头比较好过去挖出来的跟买来的煤都要运，用一个卸煤码头配铁路运输对运送有效益；现在不产了全都买来海运，各自盖码头较省也不是说半夜开车不影响路线容量，前几天才说要减班增加检修铁路的时间，能开货列的时间也会越来越少
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QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 20:44:00日本地方线用空调柴客 30吨重 单人乘务 成本就低太多了公部门抄来的Tram-Train不见得便宜啊
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-17 21:50:00铁路很难比公共汽车便宜吧 光买车就差好几倍了
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ahwii (ahwii)
2018-03-18 09:48:00在深澳湾盖码头，用输送带运煤，有人建议用中油的就好了
深澳线运煤已经没有功能了，除非客运能赚钱，不然重启机会不大盖码头省钱又环保，何必盖铁路？当然如果环保团体硬挡那就是另外一回事
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bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-03-18 18:03:00盖码头最大的争议就是会严重破坏景观 不然不会拖那么久还没定案 如果码头跟中油共用 对景观冲击比较低 不过有可能吗? 中油在深澳湾的专用码头其实也不算大
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IanLi (IanLi)
2018-03-18 19:15:00盖码头破坏景观和影响沿岸海流，与其新盖不如好好使用或改善现有的设施。
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a5mg4n (a5)
2018-03-18 23:24:00储煤场够大的话,只搭栈桥也是可以的(见兴达电厂)