下礼拜要来个久违的国内小旅行(XD平日，不好总是都去日本)
已买好一大早从松山到池上的火车票，
骑个脚踏车再搭傍晚的火车刷卡到台东 约50分钟
也顺便想看看花东车站改建后的情况(有些就看车窗风景)
下榻的饭店在台东市区靠海滨公园，
离"铁道艺术村"，也就是所谓的台东旧站不远
心里就想说，要是台东旧站没废，下火车就可以步行前往
目前则是要搭小黄(饭店是有接驳车)
不想花钱则是要等班次超少的客运
感觉就有点不便...XD
虽说也废了快20年了，俺天龙人十几年前第一次去台东就是新站了
旧站毫无印象(只有久久前去过一次残迹-艺术村)
预计隔天往南回方向，到高雄搭个轻轨，要不要过夜就再说XD

如果搭到某三个字饭店接驳车，那就讽刺的好笑了

现在看起来是不是不废比较好?看维基文也说废站后商圈没落

就台铁营运管理来感觉，台铁巴不得废掉001、搬去004那个时代的风气，连台铁三条支线都被讨论过废线

我觉得变成铁花村经营的不错了 文创地区年轻人很多

喔? 那就去看看

再来一些政商带动，废001搬去004，然后就很合理䁖！过了17年，这段历史也没什么记得就是了，让时间冲淡记忆吧

我投不废一票

花莲也是难兄难弟?XD

花莲算是难兄难弟，但是001太乐观自己发展能量人家花莲花了20年从市中心才跑到金三角，新旧站的中心点台东呢...？花莲车站附近除了八大、饭店业，在地商业气息根本不浓

话说平日东部的票其实不难买因为计画行程好几次订了又取消 结果都有订到之前就是一直觉得东部车票不好买 就懒得动西部就简单了 高铁随便买都有 可以比较机动另外好久没买新版时刻表了 昨天去松山车站要买买没结果去旅游服务处有无料的阳春版时刻表 XD都还不知道时刻表可以免费索取(不是一张的那种 小本子的)看网络资料 好像还有客运转运站五六年前去凭吊残迹时还没有 那时印象中还蛮空荡的XD

交通部train-tram喊的震天响 台东旧站现成路线又不敢试办

ㄟ 可是铁轨不是都已经成自行车道了吗 虽然是还在咁有起死回生的可能?XD

可以下载台东有公共汽车app 公共汽车有市区循环线之后算是比以前方便一些 但有时候公共汽车可能很快开过去 连招手都来不及XD

恩亨 毕竟从市区到车站也需要运具= =

台东能开接驳小巴就痛哭流涕了，电车是想太多

台东旧站玩Tram Train不错耶

台东玩T-T？会先赔死 红字赚的补贴不了两天黑字赔的

试验嘛

又不是模拟城市 试验勒..

笑笑啦... 004出站我都先找租车行了

把小巴轮胎改成 1067 轮轨放到上面跑就有特色啦

花莲火车站比较诡异的是虽然门面在前站 但后站拜慈济医学院以及现已成重要干道的中央路之赐 后站的居住人口数非常庞大

把新站盖在山旁边，真的搞不懂当初选址在想什么

这五六年铁花村加上秀泰，有把人潮搞起来一些，不然十年前就野狗跟游民很多。加上后来台东大学整个搬去知本，那里就变成更荒凉，这几年的状况比起之前是很非常多，这样有没旧站停已经没差了花莲后站到慈济的路也已经不堪负荷了，其实金三角到新站也没多远，骑个obike，十几分钟就到了。台东要骑半小时台东要骑到商圈（比较热闹的地方），要骑半小时。

根据"百年台湾铁道"一书描述 当地人其实是不希望废站的 只是公听会上都被利益团体有计画的消音因此废除旧站反而成了公听会上的主流意见

话说我礼拜四去现场 看板是说因为腹地不够...?

为什么要费啊...有种近铁奈良线没进奈良市区 只到大和西大寺的感觉

花莲台东都可以玩TT

讲到日本的话 目前还没想到像花东的案例 铁道线都有到市区JR奈良在市区啊

花东两个旧站可以规画平面轻轨连接新站

很难吧 以人口来说...

JR没到市区的 长崎?

谣言，当初某hotel，极力争取废掉台东旧线。就谣言。

某饭店(笑)，不过秀泰进驻后人潮明显多很多是真的

其实在欧洲有都会等级的城市，大多会有1~3条轻轨像台东这样的人口，已经可以先盖一条了，又不贵

那倒是 不过欧洲国家比较有钱XD不过也是有GDP比台湾低的 葡萄牙 捷克 波兰都市路面电车也不少XD都市人口最少又有轻轨的 俺脑中是闪过富山县的高冈市有市区轨道和一般铁道 应该就是TT了XD不过人家以哆啦A梦为主体 又途经不少历史古蹟 真的值得盖

只要火车一来，中华路就塞车，而且还三不五时都塞，新生路上住家每天被火车吵，换到新站市区的人反而都习惯，都是外地人觉得不方便

JR长崎哪里没到市区....要讲应该是熊本