管制“无座票”贩售数量根本没用，至少把电子票证转移回去无座票，这样才能有效管控
除了普太每列次120张，一般自强班次的指定班次无座票需求应该不高
现在电子票证那么方便，不限里程搭乘，还可以打折，请问谁要买不打折的自强站票？
论电子票证对比自强站票的优点：
1.便宜
2.不用排队买票，随刷随搭
3.机动性高，不拘束于票面上车次
如有缺漏请各位板友不吝补充
电子票证一样可以搭乘空位，没位就起来站，还有上述优点，除非没电子票证不然一定选择
刷卡
在现在的规定之下，要是我去搭也一定是刷电子票证啦
区间(快)车班次不够多，禁止电子票证搭乘自强就免谈
我的立场是在区间车与区间快车班次密度提升后才会支持把电子票证赶出自强
虽然提供建议路局绝对不会采用，但我还是
在此提供一些可以减少电子票证搭乘自强或增加其成本的方法：
1.电子票证限制搭乘里程
此案需要更改系统可搭乘范围的设定
基于刷电子票证的旅客大部分是通勤通学，距离不会很长，可以合理限制刷卡搭乘里程
JR西日本在今年3月即将开放跨区刷IC卡，同时增加了里程限制200km
那在台铁我觉得70km就够了，另外增加超过70km的指定区间(如新竹都会区+内湾线来往台北
都会区等)
搭超过的视为无效搭乘应补票，非搭乘区间车/复兴者加五成，出站闸门直接挡下不能直接
刷出
以前台铁的电子票证使用区域分为北部和南部，后来也有短期临时启用中部，各区不得跨区
使用，在全台开放电子票证后反而没有限制搭乘里程，还生出很奇怪的70公里以上搭自强计
自强费用
因此我认为可以增加里程限制并改为单一计费费率
2.电子票证搭乘自强，改为仅开放指定日期、班次与区间
此方案只能靠查票，或是可能出错的闸门出站时间设定
这个方法比1.更加限制可搭乘的范围，非指定日期、班次与区间搭乘者视为无票，像普太那
样处理
不是完全禁止！缩小可使用范围，但在开放里程上更有弹性
这点在自强根本当区间快在开的就适用，例如基隆来往台北都会区、272次全程、新左营=潮
州(看停车站就懂为什么举例这些)
而且还可以分平假日选择是否开放，像是连假不得使用电子票证搭乘任何班次自强，而平日
较少人搭乘时段与路段则一律开放
注：莒光与复兴得不限制里程
3.无论搭乘区间，电子票证搭配加价票始得搭乘自强，但通勤圈短程另外公告免加价票
这个方案需要更动售票制度，目前加价票需搭配原低等车种票而不能搭配电子票证
加价票为自强票价-区间票价，未持加价票搭乘自强按规章补票，仅购买加价票而没有区间
车车票或电子票证也应补票
这个方法在日本广泛使用，其实是在日本刷IC卡等同支付乘车券(即基本车资)，而特急券则
是另外购买，一般搭乘特急列车需要乘车券+特急券两张票
只要IC卡没有跨区使用，直接加购特急券就能搭乘，之前还有人这样搭Sunrise(寝台特急)
东京->横滨……
此外拜托取消区间车“9折”，以区间车原价计费就好，每公里 元都被嫌便宜了
对了，莒光复兴的无座票是打8折，莒光8折比复兴9折贵一点点，复兴8折根本是佛心来的，
怎么不像自强是无座无折扣的？
※ 引述 《visualbasic (6.0)》 之铭言：
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: 春节疏运车厢挤爆 台铁：机动管制站票张数
:
: 2018-02-23 11:03联合报 记者雷光涵╱即时报导
: 图为春节连假期间，台北车站月台情形。联合报系资料照／记者王腾毅摄影
: 图为春节连假期间，台北车站月台情形。联合报系资料照／记者王腾毅摄影
: 今年春节有台铁、高铁乘客反映，没买座位的人妨碍通道进出、拉低乘车品质。台铁表示
: 今年西部干线视人潮机动停止贩售站票，高铁说，有导引对号坐旅客优先上车，请旅客体
: 谅春节旅运尖峰期间的不便之处。
: 过去除了太鲁阁、普悠玛号，有卖无座位票（站票）及开放电子票证直接刷进站但没有座
: 位，春节疏运期间西部干线的旅客抗议车厢人挤人、走不到自己的座位。台铁表示，电子
: 票证无法管制人数，但春节期间各车站会回报乘车状况，如果已经塞爆，会区间调节，窗
: 口不再卖一般站票。
:
: 今年首度开放东部新自强号(太鲁阁、普悠玛号)在节前、节后共4天每列120张站票，加强
: 疏运。台铁指出，虽然受花莲强震影响，春节期间曾累计每日平均3000余张的退票，但很
: 快被订光，当日仍有一半的列次有站票的需求，部分车次还卖到上限的120张，没有旅客
: 抗议车厢过挤。今年春节花莲游客大幅减少，仍有返乡或返工的站票需求，台铁会再研议
: 未来3天以上连假，是否再开放卖新自强号的无座位票。
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: 台湾高铁在2月13日至20日的春节疏运期间共开1469班次，包含392班次加班车，还增开7
: 班次全车自由座的临时加班车，部分车次自由座车厢增至4或5节。车站人员会视人潮开放
: 对号座车厢及玄关给自由座旅客站立。有买对号座车票的民众抱怨高铁搭乘品质因此下降
: ，高铁表示这是依据“旅客运送契约”第7条约定为之，请旅客体谅。
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: 为避免对号座乘客挤不上车，高铁在尖峰期间各站增派站务员及保全于月台上导引动线，
: 列车到站前，以广播提醒自由座旅客礼让对号座旅客优先上车。事实上，日本新干线在运
: 输尖峰时段，列车长也有权限开放自由席的乘客到指定席的车厢站立。
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: https://udn.com/news/story/7266/2995931
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