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2018年的今天，东北新干线以东京为起站，
列车分级大致上分为连接北海道新干线，
终点为新函馆北斗的E5系Hayabusa；
终点为盛冈的E2或E5系Hayate；
以及短程终点为仙台的E2系Yamabiko。
这次我们从仙台出发，搭乘的Yamabiko系列
现在大多是东京和仙台之间大约365公里短程为主的列车，
线上大部分的车站都会停靠，
准备前往的目的地白石藏王就是一小时才会有一班新干线停靠的车站，
转乘时间是需要计算一下的地方。
仙台车站上，小小铁道迷训练班从4岁开始。
我们在仙台车站买了著名的利久牛舌便当，
是日本铁路便当中少数会加热的唷！
便当旁边黄色的线一拉，便当底部的加热化学用就会开始，
10分钟后就是热呼呼的了，这样的便当不能带上飞机。
后切的系列比较贵，饭量比想像中少，
便当大部分的体积和重量都是加热装置。
薄切的牛舌比较便宜，肉的份量貌似比较多一些。
列车开出车站后，市区的屋顶都是积雪。
进出隧道后，山林间更是一片银白世界。
列车是典型东北新干线3+2的配置，
难得日本新干线推车服务会是由男性担当。
十几分钟就到我们的目的地：藏王白石车站了。
月台上继续飘下了雪花，这几天的日本，雪没有在少的。
由于白石藏王是小站，大部分的列车都是不停靠通过的，
不一会儿就遇到E5、E6列车不减速冲过月台边，是相当震撼的享受。
白石藏王这边比较有名的景点就是狐狸村了，
这边有可爱的留言板。
白石藏王的确就是一个小型的新干线车站，
整点58分往东京，50分往仙台，
其他时间这里都没啥人。
我们的目的地的确就是藏王狐狸村，
在镰先温泉住了一晚隔天再来，
天气变得真好，和前一天完全是不同的景象。
一般没啥选择的时候，日本各JR车站的立食拉面常常是CP值蛮高的选择，
这儿也不例外。白石藏王车站午餐的选择不只是荞麦面，
还有丼饭、咖哩饭...，就连白石名产温面也是主要选项唷！
不但有得吃，还可以坐着吃，堪称车站内“高级”享受。
我们准备继续搭车南行。有图示的列车编成，
只是在只有Yamabiko系列的状况下，
会有E5+E6的编成吗？令人还蛮怀疑的。
月台上就没有E5图示了，只有E2或E2+E3
天气冷还是躲到有暖气的“展望待合室”比较舒服。
上车继续南行了，不一会儿再度有密集的房子出现，福岛车站要到了。
南下时往右边看，这个高架渐渐变成平面的轨道
就是奥羽本线升级的迷你新干线：山形新干线，
也就是下一段要搭乘的路线了。
福岛市区整个路面都看不到柏油啊！
月台上都是雪，比白石藏王还夸张。
我们的E2列车离开，刚好有一列E5正停靠着。
这列车没和E6一起加挂，一般如果有的话大多是福岛不停直接通过的。
从仙台、福岛到之后的山形或东京，
似乎一直在用海报宣传手扶梯两边站好站满，
不过看起来“贴心的日本人”还是不怎理会这样的宣导，
大家还是靠边站着惯了吧！