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台铁一名年约39岁的车长日前连上6天班后心肌梗塞骤逝，引发外界关注台铁车长班表，质疑跑车到外站隐形工时多、休息时间零碎，导致长期伤身。不过，一名在台铁服务41年的车长蔡富智，1月16日届龄退休，人生超过一半的岁月都奉献给台铁。蔡写下退休感言投书《苹果》，自称服务的列车从蒸汽火车到普悠玛号，30年前他担任车长睡的是大通舖、通宵值勤，如今睡的是单人房，一天平均工时6小时40分，让他无不抱着感恩的心做好车长应尽职责，希望年轻后进争取权益但要循序渐进、创造双赢。
台铁退休车长蔡富智投书全文
我是一位届龄退休的车长，在车班担任车长近40年，见证铁路局从蒸汽时代进步至电气化到现在的太鲁阁、普悠玛号，铁路局循序渐进依照时代进步往前迈进。
记得在30几年前担任车长睡的是大通舖，通宵达旦的值乘列车，没有像现在是人性化管理制度，住宿的环境也大幅改善，单人化的房间，寝具、被套3日换洗一次，住宿环境及睡眠品质均已进步及提升，无不抱着感恩的心，竞竞业业做好车长应尽的职责。
看到外面流传车长血汗班表，我担任近40年的乘务工作，早期制式化的班表到现在慢慢趋向人性化的班表，真是有天壤之别。目前车长值乘一天工时是6小时40分，但因车长工作性质比较特殊要来回奔波，所以有一天班或两天班交错班次，但都以6小时40分为基准，每周工作5天为33小时20分，每周工作6天为40小时，但工作第6天则有加发一天加班费。
值乘2天班的话，车长都愿意第一天工时比较长(但也以10小时为准)，第2天工时缩短可以提早下班，让在家有更长的休息时间，这是每位车长的心声。
目前车班值乘班表及值乘工时，也都经工会代表及排班小组共同协商，依照规定工时予以排班完成后，公告每位车长，在3天内车长如有意见或建议，可向排班小组提议，排班小组研议或采纳确定，公告车长同仁周知，现在车班班表采取人性化的制度广纳众言，让每位车长都有归属感及认同感，并无所报导血汗班表。
我在铁路局服务40余年，在依依不舍的情形下今要卸下重担，服务届满退休前鼓励及传承给年轻后进，诚挚的希望年轻后进，对于本身的权益可以争取，但还是要亦步亦趋循序渐进，始可创造双赢的局面。
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老鸟有交待，菜鸟要忍耐
菜不是该死，而是罪该万死…