在维基和FB上看到的
从明天(1/18)起：
EMU580~586 北机->新机
EMU801~806 新机->北机
EMU534.552~554 彰机->嘉机
EMU869~874 嘉机->彰机
彰机不但已完成500的无阶化改造，还配了3列800，有可能会接替嘉机的山线运用
新机也配了7组500，长编组说不定会改由新机出车？总之EMU区间车全车型收集完成！
嘉机则是收了4组无阶化的500，看来是要填补自家500、600送去无阶化改造的空缺
然后北机也收了3列800

到年中应该还会再配更多改造500吧 铁路地下化后南部区间车的量 嘉机这些无阶车应该吃不消

车不够用啊……

其实不搞改舱的话，嘉机500应该是来得及赶在地下化前改完的

能不能从新竹调800下去 跟嘉义对调些500上来 顺便调教一下 现在北部最不需要无阶车

比较搞不懂的是嘉机怎么会送一组600去改无阶化，占去改500的时间，沙仑线又没有月台加高的时间压力而且还是车外行先显示器拆光光的613

嘉就算不收彰500，本来也有丢出去的那三组800能用，因此不能算是补无阶改造空缺。接着，以500目前平均每周改造一组的进度，八月高雄地下化启用前原则上能够改造完成嘉大部分的500，因此问题不大。最后，800改配彰也还是照跑本来嘉机的2027那串运用，500改配彰也还是照跑本来彰机的3121那串运用，因此改配后班次上严格来说几乎没有什么差异。下面打错，500改配嘉才对

嘉机没趁此机会把600全出清啊

怎么不把600全部集中新竹，换800下来，沙仑改用500

新机不想收吧，61X显示器版本不同不能和60X连挂而且几乎都坏光了

砍掉重练啊彰机段区间快运用是500/800混合使用

继续使用不同车型，不顾使用者排队方便

年初沙仑线遇到的全是500还搭到一班无阶改造完成车