因为实施两三天了似乎没看到有板友讨论这个新政策实施后的状况
觉得还是写一下好了
这几天观察了一下
自动闸门不回收车票之后
其实好像也没有造成旅客习惯太大的冲击
至少北部几个车站这两天看到大家都有抽回车票
没有被我目击到卡关的状况
可能新闻宣导有效果吧？
以板桥站来说，公告贴在闸门前的柱子上
虽然不知道有多少人真的去瞄了那张公告就是
台北站没有特别注意，七堵站没有贴公告
另外车票吐出来之后确定并没有任何注记
只有进站时打的那个孔而已
至于闸门的萤幕显示则是长这样
https://imgur.com/pQv3wlQ.jpg
英文会用pass推测是因为过去出站要抽票的只有通用定期票吧？
小小观察

台南后站常常有人没抽……

旅客平常也没在理闸门显示什么资讯，或是票券有问题闸门关起来硬过也不痛不痒，当然冲击不是在旅客啊

https://i.imgur.com/7EVBAQy.jpg本日台南133到后，后站整个塞住

我在宜兰站出来，对号车票有两个洞

这种制度高铁行之有年 西部人应该要能很快适应才对至于东部没高铁 所以...初期会卡卡的很正常

不抽卡住后面的应该开罚

该用哪条规则罚？

昨天在中坜前站就遇到一个出去没抽票，结果闸门当场当机

新设的机器 设备还很完整 所以出站会再打一个洞

防碍通行啊就视为滞留在车站出入口妨碍旅客通行

车票出站会在打一个洞。前两天搭过有特地看了一下台中有人会在出口告知，但台南没有。

就改成抽票后才会开门就好了

屏东站每次都有人卡住，而且没领的车票要封存还有人问说拿起来后要放哪里回收

个人向来都是盖证明章出站

还好法院不是某优开的，不然数量要跟超商一样多

入口跟出口都会打洞

两个洞代表使用完毕 一个洞回收后要盖作废章10秒未取票会回收 我觉得可以缩成5秒 不然有时人多没能力去做排除 整个动线就塞住了

出口打洞在票券中间，不用盖作废吧

我看有的还是打在侧边 总之我这边是这样做的

根本就没必要做这个 少数人要留票，其他20万人配合可见台铁根本就没有在管市场需求到底在哪里机制还越改越复杂 这不是搬石头砸自己脚吗

出口闸门的洞一定比进站压的洞更偏中间，防止再用的一个重要标记，所以出口没打洞要盖作废章

彰化站直接旁边广播说请取回车票

新竹放了录音广播，很有跳针感XD