[新闻] 危险!台铁车门故障大开 乘客受冷风吹

楼主: jh961202 (阿电)   2018-01-16 12:48:24
https://news.tvbs.com.tw/local/853193
https://www.youtube.com/watch?v=M53hwpF1z7Q
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台铁3117次从嘉义开往屏东的区间车,15日早上7点多,行经台南永康站时,车门突然故
障无法关闭,行驶途中,全程大开。当时气温大约12度,不仅危险,乘客还得忍受冷风吹
,直呼真的好冷。台铁解释,当时是因为车内的真空断路器,突发性的跳脱,才会导致车
门关不上,已经请相关人员在半小时内修复,以免发生意外。
搭火车的民众用手机拍下,区间车的车门,尽管行驶中也没关闭,离谱状况让人看傻眼,
因此乘客只能不停吹冷风
搭车民众表示,列车行驶中要是万一不小心风大还什么,或是怎样造成说乘客掉下去﹑那
是很危险的,也有人说感觉好像会掉出去。
影片被po上网后,有网友形容,当时搭火车可能比自己骑机车还冷。这起事件发生在15号
早上7点多,从嘉义开往屏东的3117次区间车,当时行驶到永康站时,意外发生车门故障
意外。台铁为了修复,使列车延误了28分钟,而且当时温度只有12到13度,车上乘客越坐
车越冷。
台铁代表陈福海表示,应该是感应设备故障,故障以后电源供应出问题,让车门没有电,
于是通报列车长请他们赶快来处理。
其他台铁的乘客说,虽然自己没遇过车门不能关的状况,但如果遇到,将会按下紧急按钮
,请列车长尽速处理。
手动门莒光表示:
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-01-16 13:31:00
呆铁:不给钱就捣蛋
作者: liweihau (lee)   2018-01-16 13:39:00
手动门莒光要表示什么XD
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2018-01-16 14:11:00
与其闷在车厢中,拎杯宁愿吹冷风~~~
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2018-01-16 14:14:00
最近摇摇车里面都超热
作者: watanmila (watanmila)   2018-01-16 14:16:00
一条铁链就可以解决的事
作者: TheGhan (驮兽)   2018-01-16 14:19:00
便当局:没跟你们加收双倍空调费了,你看,要22度给你12度
作者: drcula (Son of SUN)   2018-01-16 14:23:00
不然怎么办??停驶???这种小故障就停驶,铁路局大概要砍一半的车了
作者: crazy203 (AQUA)   2018-01-16 14:39:00
无阶化刚改完就GG
作者: SuperModel (“超萌的”)   2018-01-16 15:05:00
林忆莲:为你我受冷风吹,寂寞时候流眼泪。
作者: kerkerkerbe (科)   2018-01-16 17:29:00
刁民:门再不关起来就通通民营化
作者: temu2035 (temu2035)   2018-01-16 17:31:00
车长神经很大条,都没看到人
作者: a5172103 (Ripa)   2018-01-16 19:47:00
我是搭这班的乘客,他无阶化的后面四节车厢都跳电,导致从新营开始列车长要手动开关门,每站都花了不少时间。最后一节的门,列车长很尽力的想把它关起来,不过门卡的死死的,最后无奈的只能挂上链条,直都大桥电力问题才修好,辛苦列车长了。列车长没注意最后一节,应该都在忙前面几节的门。。。http://i.imgur.com/tHjovcF.jpg
作者: gn03052560 (※↖煞气a湾里梁朝伟↘※)   2018-01-16 20:14:00
乘客出来还原真实现场了@@
作者: jht (昕沄小仙女快出现)   2018-01-16 20:37:00
有影片有照片,又上新闻,有人要飞高高惹!!
作者: j21802 (八德张孝全)   2018-01-16 21:17:00
废物鸡误又放烂车出来闯祸
作者: a88152660 (Erictseng)   2018-01-16 21:34:00
一定是运务不会用把车用坏惹
作者: Dukoff (Dukoff)   2018-01-16 21:41:00
列车长是考电子还是机械进来的?烂东西都怪列车长?
作者: a88152660 (Erictseng)   2018-01-16 21:52:00
以后可能要让机务当列车长 这样车子坏了就能马上修
作者: temu2035 (temu2035)   2018-01-16 22:35:00
电动门就是烂,没电就完全停摆
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2018-01-16 22:41:00
某人脸皮不是普通厚..
作者: misson (绿色九层)   2018-01-16 22:48:00
难怪昨天等车,这班误点了二十几分,想说该不会一早又去做沙西米了
作者: NCC1305 (火车男)   2018-01-16 23:20:00
电动门没电不就直接手动关门?滑到门关位置就直接落锁还是这次买了个没电就会卡死在原地的门机?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-01-17 00:16:00
气动门还不是被某些人嫌弃到一文不值才改电动的...什么气动低级落伍电动好棒棒...
作者: horse2819 (风要飞翔)   2018-01-17 06:19:00
厂商设计才是重点 跟气电无关= =
作者: cutec (sasaki)   2018-01-17 06:57:00
气动门被嫌弃吗? 新干线表示:我用气动门很久了~
作者: toojooken (Gate Reader)   2018-01-17 07:29:00
原本西门子的设计是门没有关妥电门就跳开,看来这个fail safe被成功的魔改掉了。
作者: cutec (sasaki)   2018-01-17 07:49:00
车门关妥与电门出力的连动通常会提供一些隔离功能,让车门故障时可以恢复出力。
作者: seawolfkuas (~请爱用站内信箱~)   2018-01-17 09:03:00
车长应该请所有旅客到前四节车厢 后面的全部封掉至于车门没关好没动力 应该是司机员跟车长确认后 将门机连锁隔离掉了重点在故障即安全的状况下 断电时门应该自动闭合 而不是断电就随便这个门开关
作者: NCC1305 (火车男)   2018-01-17 09:35:00
断电时车门自动闭合这点,在韩国的大邱地铁火灾证实了是很要命的设计
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-01-17 12:42:00
话说新车都没链条了,怎么处理呢?
作者: andy810625 (瘋子凱)   2018-01-17 15:26:00
这很明显是改造厂商的问题了吧......
作者: temu2035 (temu2035)   2018-01-17 15:55:00
机务很衰,有时被运务婊还要被厂商扯后腿
作者: j21802 (八德张孝全)   2018-01-17 17:06:00
再好的车被鸡误保养过后一样变烂货
作者: NCC1305 (火车男)   2018-01-17 17:08:00
没链条就直接把门片拉出来不是? 各家门机其实都大同小异没电时门板为自由状态,需要靠机械锁将门板固定在门开或门关位置,要手动关门先扳转紧急把手解锁,把门板拉出,有些厂牌的门机在关门用力一点时会自动落锁,如果是不会自动落锁的,就开检查盖手动操作上锁机构将门锁上如果是传动机构发生问题造成卡死,这确实是无解,但气动门也会有汽缸卡住的问题
作者: cutec (sasaki)   2018-01-17 18:16:00
电动车门的隔离通常会先用开关把该扇车门控制单元的马达断电后,再手动关闭开启的门扇后接着上锁确定门扇不会再被开启。若是门扇无法手动关闭,通常就还要挂链条提醒旅客不要靠近。气动车门的话,若是卡在开启位置,通常用考克把空气放掉后就可以手动把门扇关上,接着是上锁避免再被开启。若是汽缸卡到真的无法关上,那通常还是要在门边挂上链条。至于断电时车门自动关闭的设计,我觉得s兄与N兄说的其实都没错。有些车门的确会有设计成断电后自动关闭的机制,但这时在车门控制的设计上也要配套去考虑合理启动逻辑,再搭配适当的人员操作程序去应用,这样可以避免掉大邱事件的发生。大邱案的问题之一就是司机在关闭列车动力后,并未确认车内旅客疏散状况就先跑掉。此外车门紧急开启装置的位置也很重要,印象中大邱事故的列车上,它的车门紧急开启装置在较不显眼的位置,若改设置较显眼的位置,即便是司机处置失当,旅客也可以比较顺利的找到开门方式避免受困。
作者: QF2200DA (忠太东路走九遍)   2018-01-17 19:25:00
可是写规范和验收的也是机务的人啊 怪不了别人
作者: wcc960 (keep walking...)   2018-01-17 23:31:00
终于这种事也会上新闻了XD想说以前区间车门旁有铁链让人挂,代表台铁认为车门不能关也是正常可预期的状况,像以前老对号车车门也没在关的(?)
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2018-01-18 00:43:00
看TRA局内互打 还蛮好笑的

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