在新的E353系已经有4列投入スーパーあずさ的营运
预计今年3/17改点后将全面取代E351系
而多的E351跑哪去了呢?
答案是躺在长野车辆中心
https://www.youtube.com/watch?v=zk4jqTEy0yU
而昨天在已经开拆S5编组
想必随着E353的投入会有越来越多E351系下台一鞠躬
https://www.youtube.com/watch?v=O5baOcv_-pY
在3/17之前尚在营运的还有
(8+4)S1＋S21、S3＋S23、S4＋S24三列
最近有要去日本的不妨排个时间到中央本线留下初代E型车奔驰的身影吧
其实E351服役的时间算很短
1994年年2018也才24年的时间
JR西日本差不多年代服役的681系还正在进行改造工程
大概还打算用20年
更不用说还一堆国铁车活蹦乱跳
E351系会不会是因为倾斜功能在弯道多的中央本线高速运转导致损耗过大
才必须20多岁就退休?
而且已经有编组开拆
似乎还没有转移运用的计画(或许是我没查到)

想不到E353造那么快...E351只搭过两次就要退了...

是683系在翻新...

长野车辆中心目前就是JR东日本的车辆坟场

好奇问为啥是杀肉XD

681、683雷鸟应该还会存活啦，北陆特急暂时应该不会退，因为特急通车后应该还不会断一者京阪神离敦贺有一段距离，不太可能全部挤新快速而且新快速在湖西线没啥屁用，再者当地自治体也不太可能放弃特急，最多第三部门化

2楼，问做模型掉零件 高装检就知道

西日本不像东日本那么有钱阿本州三社最穷的就是西日本

希望能有保存车不要全车解体

没有被卖到印尼去啊

印尼电化区间仅限于雅加达都市圈

整修一下卖台铁感觉能让很多人觉得是新车

东日本杀车才是正常啦 你可以去东日本的官网看看有多少在来线特急就知道了最近西日本拿这些车来玩Liner

整修卖台铁？开哪啊国外有直流电又是窄轨好像只有印尼了印尼是米轨吗？

印尼是1067啦 日本经常送旧车过去

南非窄轨+3000v直流电

电压不同也没用啊看来米轨的是缅甸，有点搞混了因为缅甸很多车改轨距也看不出来基哈181消失了，可惜

西日本的再来线特急也不少，两间都一堆鸟不生蛋的偏乡

电压不同还能改啦JR东杀肉正常，不过隔壁JR北的785系也是20年杀肉…(10年更新内装 再跑10年就废…好歹卖车出去啊)

JR两光北海道新造车还开发一半终止直接杀掉，全国最废没有之一啦

车头太高，不然台铁可以买来跑

新车停止开发是JR北海道出事改以安全优先于速度

直流电车 还要改机电 还要装主变压器 冷气也不够冷 送我都嫌麻烦

还不是因为粪社JR北海道自己赔钱赔到连维护都不行才出意外连社长都跳海自杀了，还连续两个，你说这公司粪不粪不过也正常啦，北海道都自己开车的，谁跟你搭JR，粪连东日本都不想要收购的粪社wwwww

如果没开倾斜系统也是可以跑，只是解体变成废铁卖掉好像比暂时搁置没人收的情况还要赚吧

JR北海道先天不足，也不能完全怪后天经营不善跟JR四国一样，当初这样切就已经种下这个果北海道新干线通车还是亏损，等于在伤口上再洒盐一样

RIP

据说是351的振子方式对路线伤害比较严重，所以就废了

353系有像普悠玛这么晃吗？

353搭起来没什么晃的感觉