周末南下多！高铁增开1班自由座疏运人潮
又到了周末前夕，急着想回家却又没车座吗？高铁为纾解南下旅客，在今 (5) 日晚
加开1班南下自由座列车，19:15从南港站发车一路南下，各站皆停靠，有需要的旅客可多
留意班次资讯。
台湾高铁表示，为疏解周末南下苗栗、彰化、云林、嘉义、台南等地人潮，于今日晚
间，自南港站加开1班次南下各站停靠之全车自由座列车(商务车厢除外)。旅客若欲搭乘
本班次商务车厢，可持自由座车票，经列车长依照座位利用状况，补足差价后安排入座。
加班车为南下8827车次，19:15自南港站发车，21:50抵达左营站，各站皆有停靠，有
需要的旅客可多加利用。
https://newtalk.tw/news/view/2018-01-05/109450
(新头壳 2018/01/05)

可是这班到左营时没啥旅客耶......

往左营一堆选择，谁去左营会搭站站停文中有说服务台中左营以外的旅客

到左营没啥人的话，这种加班车还是需要开到左营

苗彰云往左营就会搭啊! 只是好奇这车利用率真的高吗?全车自由座搭过一次，是周末收假北上，云林过后就有人用站的。有同好搭过8827次吗?

高铁南港端发车的极限是 7 班？每小时

这种车主要就是服务台北往苗栗彰化云林的旅客，加上一些往嘉义跟台南的，不懂为什么要提左营。这种车能分流掉邻近班次的自由座人潮就有意义了。

所以问看有哪位同好搭过，搭乘率如何?

昨天这一台超空，没什么人

那高铁要不要改一下?看了一下时刻，前15分钟就一班8字头，后面10分钟有5字头。如果要服务上述等站，苗栗我想是够了，有853和1553且时间间隔仅25分。那何不改83XX次跳蛙呢? 现在就怕很多人不愿意搭8字头站站停，而且这班都是当天才宣布加开，乘坐率一定低于前一班早15分开的853次。如果真没什么人搭，下次改83XX比较能吸引上述所提到车站的旅客吧!

一列高铁列车扣掉商务舱，也有超过900个座位，就算只有一半的人坐，也已经发挥效果了。说没什么人坐的有从台北至少搭到台中以南吗？

一班…… 虾开

这种临时加班车从台中后站站停才是比较理想吧？南港-台北-台中-彰化-云林-嘉义-台南-左营或是左营-台中-苗栗-新竹-桃园-台北-南港甚至台北南港间可以考虑空车回送

没空间开快速，当然只能站站停，就算有通过站也是站站停的排点要开快车就是差3~4分钟紧贴前或后的定期班次不然排点很难排不影响既有列车(非8千号区)就只能开最慢的，否则要增加其他班次待避时间加开88xx其实只是捷运式加班车

有吧! 83XX在桃园超1679，彰化待157，云林待1679。高铁也不是没玩过先超后待~

几乎每周都在加开

这种临时加开的班次不全停，遇到搭错车会很麻烦。

周五例行性来个高铁版143次，绝对让一堆人满头雾水

每周五 搭1545往台中站站停 都听到一堆搭错车的不常搭的乘客 还是习惯看到车就搭

车来就搭是旅客问题，高铁需要的是善用全彩LED，区分不同停靠模式例如1xx黄色、2xx橘色、3xx绿色、6xx红色、5xx/8xx蓝色，黄红蓝怎么选的就不多说了(异于其他班次者用黑色，如不停板桥的)jg大的83xx是何时的事情？想看看当时的排法XD理想的3xx是搭配5xx在台中接驳，这样就能拿8xx的运行图去改了，停驶8xx改开3xx+5xx不过刚刚发现，8xx前后就是1xx，南下彰化北上苗栗待避…

新三站启用时，北上1322次和662次就是。1322次早12分左营开，到比662晚到台中，晚4分台中开。之后662在新竹待避1322，最后还是差12分到台北。不过之后13XX班次就减班，最近才又多一点，这情形可能已经没有了。

现行的13XX南下在2XX之后发车 北上的在6XX之后

看了去年台铁各站运量及旅次分配，西部有几个站受高铁影响不小

能被影响的大概就是苗栗、斗六吧!看到高铁桃园站旅次增加，搞不好桃园、中坜也受到影响。

b大如何说?