新干线异常下高速行驶3小时 恐引疑虑
（中央社记者黄名玺东京13日专电）日本新干线安全性享誉国际，但11日发生列车出现异
常仍继续高速行驶约3小时，引发乘客忧心，也可能让逾半世纪的“安全神话”出现疑虑
。
日本放送协会（NHK）报导，东海道．山阳新干线希望号列车11日传出异臭，停车检查发
现转向架龟裂且有漏油，车上千名乘客换乘其他列车。日本运输安全委员会12日认定事件
属重大意外，是新干线的首次。
日本读卖新闻报导，这起事件可能让新干线过去逾半世纪的“安全神话”出现疑虑；国土
交通省官员也说，最坏的情况恐怕会导致列车出轨，乘客们也要求彻底做好安全管理。
JR西日本公司表示，这辆列车在日本时间11日下午1时33分从博多车站出发，发现异常，
是在出发20分钟后的事。列车离开第一个停靠站小仓站后，就有服务员闻到焦味。
虽然列车长有进行调查，却没发现异常，到冈山车站时3名维修人员进入列车，确认有异
音，但判断不影响列车行驶。这3人后来在新大阪车站下车。
但到了京都车站还是有异臭，所以列车下午4时50分到达名古屋时，调查车辆下方才发现
漏油，决定列车停驶。
在名古屋车站工作并目击这辆列车的50多岁女性回想，希望号进站时有发出从没听过的声
音，让她吓了一跳，以为是卷进什么东西发出的声响。
虽然车上约1000名乘客平安无事，但距离最初发现异样到停驶，这中间已用高速行驶约3
个小时。
JR西日本的负责人12日在大阪市内总公司受访时说，对乘客造成这么大的困扰感到非常抱
歉；对于事发原因及继续行驶是否正确等，会进一步详加调查。
一名49岁的女性上班族说，新干线用这么快的速度行驶，光听到有问题就够吓人的，如果
真的发生什么事一定会引起恐慌，应该要确实检查列车才对。
日本大学教授纲岛均说，可能是列车持续行驶的期间，转向架金属疲劳产生很小的裂缝，
JR方面在检查时也疏忽。而裂缝变大后可能让车轴移位，加重马达转速传达到车轮的零件
负荷，由于摩擦或受热出现烧焦般的变色。
纲岛均说，如果转向架因龟裂而断裂，很可能导致列车出轨，是很严重的问题。
NHK报导，这辆列车在10日进行目视检查时，及11月30日进行行驶中转向架检查时，都没
有发现任何异状。
另外，发生异常的同型转向架共有129个，到12日的调查并没有发现有其他转向架出现异
状。
JR西日本除了调查转向架出现龟裂的原因，也正加速检查所管理的84辆列车使用的转向架
。
新干线每2天进行一次目视检查，及每30天内或行驶里程达3万公里的车辆，进行一次行驶
中的转向架检查；再来就是每18个月内或行驶里程达60万公里的车辆，要进行转向架等零
件分解检查。
最严格的检查是每3年内或行驶里程达120万公里的车辆，要把所有零件一一分解检查。
1061213
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201712130117-1.aspx