http://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=31081
上报快讯／洪翌恒 2017年12月13日 13:12:00
受庆富联贷案影响，海科馆于12日与庆富集团旗下子公司庆阳解约，而此举对于有“最美
的临海线”之称的台铁深澳线营运也造成影响。
经铁路管理局估算，深澳线自2014年复驶以来，年亏损3000万元；而庆富子公司庆阳当初
承包海科馆工程时，也负责承担深澳线营运费用，每年协助分摊1000万元营运成本。但在
解约后庆阳将不再之付该笔款项，海科馆表示，望与台铁协商负担权责。
台铁表示，深澳线自2014年1月恢复营运，由台铁与海科馆共同负担营运暨维修费用。台
铁指出，深澳线搭乘人数稀少，年净亏损额约为3000万元。
海科馆表示，馆方自2012年5月起与庆阳公司签约，依照契约内容，庆阳需承担深澳线营
运，每年支付1000万元深澳线的营运暨维修成本费用给馆方，经由馆方盘点后拨给台铁；
合约长达29年，直到2041年5月13日为止。
海科馆指出，庆阳公司至2017年止，已履约将2014年至2016年的分摊费用都如期支付，并
原定要于2018年给付2017年的费用。但由于庆富猎雷舰联贷案，海科馆与庆阳公司解约，
故庆阳公司将不再支付该笔营运分摊费用。
据《中时》报导，海科馆表示与庆阳解约后，该笔1000万元的营运费用将由馆方负担，不
会由接手的优利公司负责，但仍希望与台铁协商负担权责。而对此台铁运务处则回应，会
等收到正式函文时再研议。
台铁深澳线过去是深澳电厂运煤的专用铁路，连接瑞芳、水湳洞，随着深澳电厂2007年停
机除役后，深澳线全面停驶，直到2014年因应海科馆营运而复驶，并在2016年底延驶到八
斗子车站。（海科馆于12月12日与庆阳公司解约）