我觉得怪怪的 要如何判断旅客"何时进站"?
假如我凌晨6点逼卡进中坜站
我跳过中间的区间车和自强号不搭(没位置 不然就是太挤)
我在1118次上 (6点50分开往基隆)
7点40才到台北
这样我该算正常票价还是要加收?

那个时间六点多你会上不了车？理由还真多不搭车就别进来车站了 匝门外你爱待多久就待多久！

内文有写 有正当理由或特殊情况在站务员同意后不受限制

没事逗留干嘛？

护航理由还真多 是说新闻说的是十分钟内"出站" 没有提到进站时间的限制

不过问题就是10分钟是从何时开始算 毕竟没有办法判定旅客是从哪一班车下车如果是刷卡后的下一班车 那我搭下下班车为啥不行

这样也在护航？反串也太过头了

10分钟内出站的规定根本搞笑的，车站没那个人力去注意旅客何时到达、何时出站

可是您原文说六点进站，补充后改六点半？所以知道挤不上去会每天从六点等到六点五十？没有小看通勤族，可是不知道哪个通勤族每天等五十分钟中间还闪过两三班车的？

我觉得这篇问题点出很多配套不足阿,车站又不是只能搭车

那不如讨论源头，而不是一大堆的状况去配套。症结点就是要防止逃票，只要能落实查票，旅客基本上就是自由的。可是台铁的状况目前是这样，所以只好想到用机器管制，然后延伸出一大堆没有考虑到的状况@@之前HARUKA京都一开车就两位来查票，到新大阪上来很多人也是马上就查，而且查过的不会重复。可是这个台铁不知道要补多少人才能做到……又很多人觉得台铁冗员充斥，又不给人，这问题就算民营化好了，JR也是请很多人才有办法维持不是吗？

找铁道迷当志工查票好惹

键盘通勤族真厉害

就出站前10分钟内没列车到站就加收啊

如果逗留的理由是拍照...

立意奇怪 执行困难将来纠纷一定很多

这个出站时限的执行方式 应该是人工去抓:你下车后不出站 刚好被闲著的站务看到 过来关切 然后用最近的到站列车时刻+10分钟跟你说这时限内不出站就人工加收吧所以进站时刻不重要