刚刚查了新增8班基隆—七堵区间车，抄到册本时刻表上
看了一下这几班车的时间，觉得哪里怪怪的
先看七堵的时间
271次 七堵1204发
1175次 七堵1205到 隔7分钟有基隆发车的2193次
561次 七堵1312发
1185次 七堵1313到 隔13分钟有基隆发车的129次(七堵通)、18分钟1191次
1175次和1185次明显就是插东干线的空档
可是怎么会排成东干线发车后刚好1分到？
再来是七堵往基隆谜之早班，竟然提前了78分钟
原本首发时间0625变成0507，总共多了4班早班车
看了运行图才发现改点前这些班次都是回送车(也难怪是插空档的点)
大概改配线后可以开进七堵站月台，不再直接进调车场了
从运行图对照
逆行1144B->1175
1158B->1185
2220B->1265(和134B时段疑似交换，可接驳4221...一样是插空档的)
逆行1117A->1086
2133A->1088
1121A->1092(插4128空档，但七堵要跑月台我才不信能接上XD 排2A和2B最理想)
1007A->1094
1139A->1102(改很大，但和100次只差5分钟？因此100次消失了，大概改回115A)
要不要109A、117A也干脆改办客算了
反正都出现过115A->100这种车次嘛
109A接驳4138、117A接驳1120，这样也有助于增加基隆的班次呢
只是这两班时间我猜没客源啦，椅子还要先转一次，不然就是直接转朝南然后被投诉(?
其实顺行宜兰线区间车接驳七堵基隆区间车，前者2A后者2B平行转乘或许是个不错的排法
反向的话...很抱歉只能多走路，转乘时间拉长一点让你慢慢走
看来横渡线设置是有一点帮助
不过要解决班次不足，还是要八树四线化+改号志+立体交叉才治本