〈台北都会〉台铁深澳线年亏3千万 拟分割委外
〔记者林欣汉／基隆报导〕与台东县多良车站齐名、被誉为“北台湾最美的临海支线车站
”的台铁八斗子车站，去年底风光启用，由于搭乘人数少，台铁估算深澳线复驶以来，一
年约亏损三千万元，而每年协助分摊一千万元营运成本的庆阳海洋企业，又因财务困难面
临违约，今年的一千万元恐怕付不出来，让营运困难的深澳线雪上加霜，可能要分割后重
新委外经营。
台湾铁路管理局早年为了运输燃煤，从八斗子辟建深澳线连接瑞芳、水湳洞，二○○七年
深澳电厂停机，深澳线全面停驶，直到三年多前配合国立海洋科技博物馆开馆，深澳线才
从瑞芳重新复驶到海科馆站，去年底又延驶到八斗子站。
台铁指出，深澳线从民国一○三年一月恢复营运，由台铁与海科馆共同负担营运维修费，
平均每天有一千余人次搭乘，每年亏损约三千万元，目前已收取海科馆分摊费用约一九九
五万元；海科馆经营管理组主任何林泰说，馆方从一○一年五月起与庆阳签约，合约到一
三○年五月止，在三十年期间，庆阳每年必须支付一千万元的深澳线营运分摊费用给海科
馆，馆方再交给台铁。
庆阳面临违约 恐付不出分摊金
未料，庆阳在今年十月爆发财务危机，海洋生态展示馆工程停摆，目前还积欠台电约一四
○万元电费，员工薪水也只能以周结方式发放，若无法达成海生馆的施工进度，十二月十
二日前将面临解约，今年的一千万元分摊费可能也付不出来；对此，何林泰说，与庆阳的
合约尘埃落定后，会立即与台铁协商，是否重新委外经营。
立法委员蔡适应表示，曾寻求南仁湖等企业接手营运海科馆的意愿，业界评估若只有单纯
营运，可能会赚钱，但如果还要负责兴建海生馆、分摊深澳线营运等费用，没有人敢来投
标，他正协调教育部、台铁等单位评估后续事宜，必要时分割后重新委外招商，是可能选
项之一。
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