庆阳面临解约 海科馆独自承担台铁深澳线千万营运费
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2017年11月11日 18:34 中时 李其桦
庆阳公司承揽海生馆建案，因财务困难，不仅付不出电费和员工薪水，海生馆迟迟难产即
将解约，先前海科馆与庆阳签约，共同分摊台铁深澳线每年1000万元营运成本，届时恐怕
得由海科馆独自承担；海科馆表示，将与台铁再做协商。
据悉海科馆于2012年与庆阳公司签约，双方约定共同负担台铁深澳支线营运暨维修成本
1000万元，自2012年5月起至2041年5月止，庆阳公司每年必须支付1000万元给海科馆，再
由海科馆转交拨台铁。
然而随着近日庆富猎雷舰案延烧，子公司庆阳也受到牵连，日前又被爆出积欠台电140万
元电费，连员工薪水也被迫按周计付，原本预定今年5月开馆的海生馆至今仍是工地，遭
海科馆开罚超过千万元。
按照海科馆与庆阳协议，若到了12月上旬无法依约完成1到3楼底版浇置工程，届时将与庆
阳解约，换句话说，海科馆将独自承担与台铁深澳支线1000万元营运维修费用。
海科馆经营管理组主任何林泰回应，海科馆与庆阳虽然自2012年签约，但直到2015年台铁
深澳支线复驶，庆阳才开始支付营运费用，至今已给付海科馆2000万元；今年因为庆阳财
务问题，原定6、7月缴交的台铁深澳支线营运费，拖延到上个月底才给付。
何林泰表示，未来海科馆与庆阳正式解约后，海科馆经营权回归给教育部接手，届时台铁
深澳坑线营运费用支付问题，会采跨部会方式与台铁再行协商。
对此台铁表示，关于深澳线营运目前每年亏损4000万元，扣除海科馆给付1000万元营运费
，每年仍净亏3000万元，至于搭乘人数已从2014年通车时的794人，至去年成长为1029人
。
(中时)