http://news.tvbs.com.tw/life/808700
https://www.youtube.com/watch?v=xf4j0bvC9sM
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日本购物市场，一直存在“站中”消费文化！就是在车站共构里建商场，30年前就开创“
站中”商机的日本集团，现在要把这种购物文化引进台湾。
人潮代表钱潮，日本人早在30年前就知道。在日本东京，几乎每个大站周边，少不了这几
面招牌，他们是JR东日本旗下的子公司，也是日本铁道经济学的幕后推手。
TVBS记者郭展毓：“要怎么把车站带来的人潮，确实转化为铁道经济学，日本百货业者想
到的办法，是在日常中，打造非日常。”
ATRE常务董事三轮美惠：“首先就是店内整体的氛围，一进到店内，可以感受到柔和、自
然的环境，白色调、乳白色调、绿色调，是一种温和、自然的环境。”
走道中央的休息区，设计成公园凉亭的风貌，这是让消费者在踏进卖场后，还有着像在街
道逛街的感觉。
这样的车站商场，在日本又被称为“站中”，也就是车站里头的意思。站中商场的消费者
，特色就是即使带着大包小包的行李，却还是愿意停下脚步来消费。
ATRE常务董事三轮美惠：“虽然得着急着赶行程，不过在心情上，一瞬间也好、三分钟也
好、五分钟也好，能让顾客静下心来的店铺氛围，利用设计、展店的方式、还有商品内容
跟服务，来做整合性的演出。”
类似这样的站中商场规划，即将出现在台湾。
ATRE社长一之濑俊郎：“很有趣、很好玩、很舒适，要创造这样的氛围，并不是用语言，
而是我们的企划能力、空间设计能力。”
微风广场董事长廖镇汉：“台湾现在应该是很需要，不管是国际的能见度，还是国际上的
投资，我想我们能扮演的角色，就是在我们自己的地盘上面，尽可能把优质厂商，好的名
店带进来台湾。”
廖镇汉曾说，餐饮是百货经营的王道！他也希望借由中日合作，为台湾的购物文化，增添
更多元的风貌。
日本人引以为傲的铁道经济学，将让台日的文化交流，更上层楼。
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影片一下惠比寿、一下湘南的...所以是每个车站都有的意思吗？
突然想到，台铁之前不是说要把北车2楼收回来自己玩...不知后续为何

台铁收回自己做 就准备重返农药了

所以我说内部制度要不要也参考一下呢:3

不只30年吧？1920年代大手私铁的大站就有百货公司了

最后自己搞，瞬间变成夜市

台铁自己搞商场 是十大恶梦之一....

汐止站、七堵站商场，现况如何？

七堵不就也是便当工厂吗

回备注。当长官没有再提某件事的时候，底下的人就最好不要再去问了…

说到七堵的车站商场，我觉得瑞芳站如果有商场可能还比七堵收益大，来自九份庞大的观光客就可能满足

问题在瑞芳没好地方盖

来看看会不会变金华百货第二

瑞芳假日真的人多，可是连上个洗手间都挤。看看能不能改重新设计的车站，顺便高架化，一楼就有各种空间可以用了。强迫逛一楼的概念@@

瑞芳连平日观光客都不少，我去过几次

瑞芳连平日人都不少啊 常去瑞芳的人路过

瑞芳也可以做成跨站式站房，商场放在上面

瑞芳站太小了,转公共汽车的动线也很差

瑞芳要高架，地域限制，还有海科那条，难七堵我上次去好像只剩小七跟便当有开，比金华惨吧

瑞芳现在重点是班次也不够...

瑞芳要是不动车站，就只能开发站前那个广场了

瑞芳前面那块空地拿来弄不知有没有搞头

那是小黄的重要地盘，动工会....

站前广场立体化，一楼一样是小黄公共汽车接送区，二楼三楼商场，四楼开放式广场如何车站平面也没关系，上方加盖多一个商旅之类的

结果现在大家专心讨论瑞芳^

因为七堵....可能有点难救 XD

瑞芳改建好像不错，一楼变室内转运站，楼上就商场百货旅馆活化广场，也提供游客好的服务品质

瑞芳高架化的确会动到很多东西如果基隆那段独立，瑞芳班次可以增加

把基隆变支线独立出去 对基隆线跟北回线都好不是吗？