原文恕删~
推 auction88: 143有准点过吗?(板桥-台中) 诚心发问. 10/27 20:55
→ tonybbbb: 之前搭过 但是就算没有发生 仍还是会有误点的情况 10/27 20:57
推 jout3502: 143我好像还没看到准点过XD 10/27 21:09
推 jgfreedom: 看隔壁的纪录，还是有勉强准点到台中的，只是很少... 10/27 21:21
推 j21802: 上次坐过一次到台南还提早到的 10/27 21:29
推 auction88: 没办法准点干嘛不增停? 也是被逼出来的班次 10/27 21:53
看到有人问说143次有没有提早或准点到过台中，答案是有，而且肯定不止一次，因为我
就搭过一次提早到台中的!以下就分(炫)享(耀)一下自已搭过的经验XDD
143次我目前搭过三次，2013年9月、2016年2月、今年7月各一次，除了第一次是搭到彰化
外，其他都是搭到台中。而且运气很好的是，这三次到台中误点全部在3分以内。
2013年那次到台中晚了近3分钟(19:53:54到) PS.那时候143次的排点还比较紧，是表定
19:51就到台中。
2016年那次到台中提早了将近1分钟(19:53:15到)，
今年这次到台中则是晚了1分多钟(19:55:17到)。
以板桥~台中这段来看，2013年那次板桥是晚6分(18:14:59)才开车，板桥~台中开1小时38
分55秒，比排点快3分钟。2016年那次更猛，板桥是晚5分(18:15:05)才开车，板桥~台中
开1小时38分10秒，比排点快6分钟。今年这次和前两次比起来就逊色不少，板桥是晚1分
(18:10:59)开车，板桥~台中花了1小时44分18秒，勉强和排点差不多。
以前确实常常听到143次准点率非常非常低，但不知道是不是刚好运气很不错，都搭到几
乎没啥误点的143次就是了，总之结论是143次也是有提早到过台中的啦!

143有准点过吗?(板桥-台中) 诚心发问.

之前搭过 但是就算没有发生 仍还是会有误点的情况

143我好像还没看到准点过XD

看隔壁的纪录，还是有勉强准点到台中的，只是很少...

上次坐过一次到台南还提早到的

没办法准点干嘛不增停? 也是被逼出来的班次

误点比例算高,台铁干脆把为数不多的几班桃园中坜新竹不停靠的班次给固定停靠算了,反正时间也差没多少.....

我记得143以前是用红斑马在跑，所以排点算是偏松，但周五纵贯线本来就很塞了，所以就常常误点

常误点跟增停车站意义不同，不过增停算是打发误点时间?因为143就算增停桃坜竹，也只是分担邻近爆棚的PP车143一直是周五邻近PP车比较不挤的那班~~

143一开始使用PP编组,到高雄后做周日138.之后改点由周五红斑马120折返做143,因为仍是采用先前PP的时间,几乎到高雄都会误点,所以在下一次的改点又换回PP,做周日的178.

当时的138、178也是直达车吗？

138停站数应该跟143差不多,178是138延驶至苏澳新还是花莲,在西部干线停站数好像有多几站.以上印象不清楚处还待时刻表强者指正~

138直达车，停高雄、台南、嘉义、彰化、台中、台北、松山、汐止、七堵，之后增停板桥。改178时减停汐止，东部增停一堆站，印象中瑞芳、双溪、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏新、南澳(?)、新城(?)、花莲。总之很失败的跨线车，可能台铁自己都不把这班当跨线车来用~

其实178可以直接copy138的停靠站+瑞芳、宜兰、罗东、花莲这样就会比较成功一点了～

我查了一下，没有双溪、新城，其他停站上面都有~不，就算当时178东部停站变成现今180也不会成功。首先是北花间邻近时段已有普悠玛，且台北开车时间也晚，所以乘客本来就不会太多。第二，这排法根本吃不到多少跨线旅客，仅台中较多，其他像桃园、中坜、新竹因为西部直达没停，但这三站却是往东部旅客较多的站。结论就是，西部搭乘率还不错，但到东部变蚊子车~

j大从哪里查到以前的车停站呀？不过以前的普悠玛班次还没那么多呀～以现在来看台北开车时间比较晚，假日买不到摇摇车的还有机会可以搭～

善用隔壁棚的精华区，里面有很多很棒的资料~

楼主说到重点。板桥晚五分然后提早六分到这时间和普悠玛其实是差不多的也就是说现在143排点已经很松。然后开很慢不然按照楼主说的。板中90分钟该不是问题。

楼上搞错了 是板桥晚5分开台中早1分到 耗时比时刻表快6分实际板中用了1h38m 比鲁普排点慢至少9分然后看隔壁111试过比时刻表快3分 所以PP和鲁至少差12分因为鲁普的1h29m中间是有停一站 如果算上鲁普多停一站的话PP和鲁普应该会差14~15分

o大.. 那这样直达111. 是不是比站站停的高铁快了。

楼上 没有吧 板桥~台中 111次大约90分钟上下高铁站站停 板桥~台中(台铁新乌日) 约60分钟

重点在价差和时间差,从高铁到台中市区也要时间,时间就打平也就是时间一样但是价位有差,台铁北中是有优势的

看你的台中市区是那儿吧...如果七期一带,距离差不多远高铁班次多,站站停60分钟,也有半直达跟直达车(46~53分钟离峰4~5班次,尖峰6~7班次。反之台铁111次这种直达车凤毛麟角,一整天不可能为了配合台铁的班次而去牺牲自己的时间。

简单来说就是 有竞争力 看乘客怎么选择

高铁北~中1/3班次是站站停60分钟,,2/3班次是半直达+直达车(50分钟上下)高铁平均每小时4~6班次。台铁自强号北~中每小时1~2班次(少数几班普悠玛号跑进100分钟以内) 光看这些数据就知道台铁北~中早就大势已去

回3楼 最早143次是用pp，之后有一段时间确实改成红斑马，排点也就是从那时候开始放松，但又改回pp后时刻就没更动继续沿用红斑马时期的排点了…附带一提，我2013年9月那次搭乘有部份原因就是得知143次之后要改成红斑马，为了要体验最后用PP开的143次而搭，哪知后来又改回PP了XDD